Chính quyền Hà Nội đặt mục tiêu hoàn thiện quy hoạch vùng phát thải thấp trong quý 3 năm 2025, bắt đầu từ khu vực Vành đai 1, nơi tập trung dân số khoảng 600.000 người. Khu vực này sẽ được quy định là vùng phát thải thấp, với các biện pháp kiểm soát nghiêm ngặt đối với phương tiện cá nhân.
Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn cho biết, Vành đai 1 bao gồm 9 phường sau khi sáp nhập, có diện tích khoảng 31 km². Trong tương lai, thành phố sẽ mở rộng quy hoạch ra Vành đai 2 và Vành đai 3, với các quy định cụ thể liên quan đến các tác nhân gây phát thải, đặc biệt là kiểm soát toàn diện các phương tiện giao thông cá nhân.
Tại một tọa đàm gần đây với chủ đề ‘Quyết liệt bảo vệ môi trường, bảo vệ sức khỏe của người dân thủ đô’, các chuyên gia đã chia sẻ kinh nghiệm từ các thành phố trên thế giới. TS Hoàng Dương Tùng, Chủ tịch Mạng lưới không khí sạch Việt Nam, cho biết thành phố Bắc Kinh (Trung Quốc) đã áp dụng các biện pháp giảm thiểu ô nhiễm không khí hiệu quả bằng cách chuyển đổi sang sử dụng xe buýt điện và kiểm soát phương tiện giao thông. Nhiều thành phố châu Âu cũng đã thiết lập các vùng phát thải thấp, chỉ cho phép các phương tiện “xanh” hoạt động.
Ông Tùng cũng nhấn mạnh rằng việc chuyển đổi sang sử dụng xe điện có thể giảm tới 70% lượng khí thải CO2 so với việc sử dụng xe máy chạy xăng. Do đó, cần có các giải pháp quyết liệt như Chỉ thị 20. Tuy nhiên, người dân cũng mong muốn có các chính sách hỗ trợ, đảm bảo an toàn, mạng lưới trạm sạc, giao thông công cộng được triển khai rộng rãi, cũng như công bố nhanh chóng và minh bạch các kế hoạch.
Bên cạnh đó, ông Hoàng Văn Thức, Cục trưởng Cục Môi trường (Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn), cho biết bộ sẽ tiến hành rà soát lại hệ thống quy chuẩn kỹ thuật môi trường quốc gia và ban hành các quy chuẩn về khí thải đối với mô tô và xe gắn máy, trong đó có quy định lộ trình kiểm tra và chứng nhận khí thải cho các loại phương tiện này, từ mô tô đến xe máy.
