Ở Việt Nam, vấn đề tai nạn giao thông liên quan đến xe máy và ô tô vẫn còn là một thách thức lớn. Theo số liệu từ Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, hơn 60% các vụ tai nạn đường bộ tại Việt Nam có liên quan đến xe máy, và một phần lớn trong số đó xảy ra do xung đột với ô tô trên cùng một làn đường. Nguyên nhân chính dẫn đến các vụ tai nạn này bắt nguồn từ sự khác biệt về tốc độ, kích thước và đặc điểm vận hành giữa hai loại phương tiện này.
Tách biệt làn đường cho ô tô và xe máy là một giải pháp quan trọng nhằm giảm thiểu nguy cơ va chạm và tạo điều kiện cho các phương tiện di chuyển an toàn hơn. Xe máy thường di chuyển với tốc độ thấp hơn và dễ bị khuất tầm nhìn khi đi chung làn với ô tô, đặc biệt là xe tải hoặc xe buýt. Sự khác biệt này làm tăng nguy cơ tai nạn, nhất là khi các phương tiện di chuyển với tốc độ cao hoặc trong điều kiện đường xá không tốt.
Trong các đô thị lớn như Hà Nội, tình trạng ùn tắc giao thông là một vấn đề thường xuyên xảy ra. Tách biệt làn đường giúp phân luồng giao thông hợp lý, cho phép ô tô và xe máy di chuyển ở tốc độ phù hợp với đặc tính của từng loại phương tiện. Điều này không chỉ giúp giảm ùn tắc mà còn tối ưu hóa việc sử dụng hạ tầng giao thông hiện có. Việc phân luồng giao thông hợp lý cũng giúp giảm thiểu tình trạng kẹt xe và các vấn đề liên quan đến môi trường.
Hiện nay, nhiều tuyến quốc lộ chỉ có hai làn xe, và khi tránh vượt, ô tô thường phải chạy vào làn xe máy. Trong khi đó, mật độ lưu thông trên các tuyến đường này thường rất cao, dẫn đến tình trạng lấn làn đường giữa ô tô và xe máy. Một số tuyến đường có ba làn xe nhưng làn hỗn hợp dành cho cả ô tô và xe máy, điều này gây ra nhiều nguy cơ tai nạn, đặc biệt là khi ý thức của người lái xe không phải lúc nào cũng tốt và mặt đường không được bảo trì tốt.
Ngành giao thông vận tải cần khẩn trương tìm ra phương án tách biệt làn ô tô và xe máy trên các quốc lộ, tỉnh lộ hoặc các tuyến có mật độ giao thông cao. Nếu chưa thể tách biệt làn đường ngay lập tức, các biện pháp xử lý phù hợp cần được áp dụng để hạn chế tình trạng trộn làn như hiện nay. Việc tách biệt làn đường hoặc áp dụng các biện pháp an toàn giao thông sẽ giúp giảm thiểu tai nạn và ùn tắc giao thông.
Để giảm thiểu tai nạn giao thông, cần kết hợp đồng bộ giữa việc nâng cao ý thức người tham gia giao thông và việc cải tạo, nâng cấp hệ thống hạ tầng giao thông. Một mặt đường rộng rãi là điều kiện cần nhưng phải được tổ chức giao thông hợp lý mới là điều kiện đủ để góp phần kéo giảm tai nạn. Có bốn giải pháp đồng bộ được đề xuất để giải quyết vấn đề này.
Thứ nhất, ở những khu vực có thể mở rộng được, nhất là trên một số tuyến quốc lộ, cần sớm tiến hành nâng cấp và mở rộng để bảo đảm có một làn xe máy đủ rộng và không lẫn với làn ô tô. Tại các giao lộ, cần nghiên cứu phương án xây dựng hầm chui hoặc cầu vượt để hạn chế các phương tiện giao cắt.
Thứ hai, việc phân làn và phân tuyến hợp lý cần được thực hiện trong điều kiện đường có sẵn. Điều này dựa trên lưu lượng và mật độ các loại phương tiện lưu thông ở từng tuyến và từng thời điểm. Hạn chế một số phương tiện lưu thông vào những khung giờ nhất định và áp dụng các giới hạn tốc độ hợp lý cũng là các biện pháp cần thiết.
Thứ ba, việc thường xuyên sửa chữa những đoạn đường bị hư hỏng hoặc xuống cấp là rất quan trọng. Các sự cố kỹ thuật như đường bong tróc, bị ổ gà, đọng nước hoặc biển báo bị che khuất hoặc bị mờ cần được khắc phục kịp thời để bảo đảm an toàn giao thông.
Thứ tư, lực lượng cảnh sát giao thông cần thực hiện việc tuần tra, kiểm soát thường xuyên và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm về làn đường hoặc vi phạm về tốc độ. Việc này sẽ giúp nâng cao ý thức của người tham gia giao thông và giảm thiểu các hành vi nguy hiểm trên đường.
Hà Nội đang triển khai phương án phân làn bằng dải phân cách cứng trên tuyến đường Võ Chí Công (vành đai 2) và Phạm Văn Đồng (vành đai 3) để hạn chế tai nạn giao thông và ùn tắc. Các biện pháp này đang được kỳ vọng sẽ mang lại một môi trường giao thông an toàn và thông thoáng hơn cho người dân.
