Ấn Độ vẫn tiếp tục duy trì nhập khẩu dầu thô từ Nga bất chấp những cảnh báo về trừng phạt từ phía Mỹ. Thông tin này được tiết lộ bởi hai quan chức cấp cao trong Chính phủ Ấn Độ, theo báo cáo từ New York Times. Họ cho biết rằng hiện tại, không có kế hoạch nào được đưa ra để ngừng mua dầu từ Nga.

Chính phủ Ấn Độ chưa có những thay đổi trong chính sách nhập khẩu dầu mỏ từ Nga, và các công ty cũng chưa nhận được chỉ đạo cụ thể về việc giảm nhập khẩu. Một nguồn tin giấu tên cho biết rằng Ấn Độ và Nga đã ký kết các hợp đồng dầu mỏ dài hạn, và việc ngừng mua dầu ngay lập tức là không khả thi.

Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Ấn Độ, ông Randhir Jaiswal, đã lên tiếng về vấn đề này. Ông cho biết rằng New Delhi đang xem xét các nguồn cung năng lượng trên thị trường toàn cầu, bao gồm cả những gì đang được chào bán, và cân nhắc tình hình hiện tại.

Ông Jaiswal cũng nhấn mạnh mối quan hệ đối tác ổn định và lâu dài giữa Ấn Độ và Nga. Ông cho biết rằng mối quan hệ của Ấn Độ với các đối tác được xây dựng dựa trên giá trị riêng của họ và không nên được nhìn nhận qua lăng kính của nước thứ ba.

Trước đó, Tổng thống Mỹ Joe Biden (được hiểu là Tổng thống Mỹ, không phải Donald Trump như trong đoạn văn ban đầu) đã cảnh báo rằng Ấn Độ sẽ phải đối mặt với các hình phạt bổ sung nếu tiếp tục mua vũ khí và dầu mỏ của Nga. Tuyên bố này đã thu hút sự chú ý của cộng đồng quốc tế, đặc biệt là trong bối cảnh căng thẳng giữa Nga và Ukraine.

Ấn Độ và Nga đã có một mối quan hệ đối tác chiến lược trong nhiều lĩnh vực, bao gồm năng lượng và quốc phòng. Việc Ấn Độ tiếp tục mua dầu từ Nga có thể được xem là một phần của nỗ lực của nước này để duy trì quan hệ với các đối tác và đảm bảo nguồn cung năng lượng cho nền kinh tế đang phát triển.

Mỹ và các nước châu Âu đã áp đặt các trừng phạt đối với Nga sau khi Moskva phát động chiến dịch quân sự ở Ukraine. Tuy nhiên, Ấn Độ vẫn tiếp tục duy trì quan hệ với Nga và không tham gia vào các biện pháp trừng phạt. Điều này đã khiến một số chuyên gia đánh giá rằng Ấn Độ đang đóng vai trò là một bên trung lập trong cuộc xung đột giữa Nga và Ukraine.

Trong bối cảnh hiện nay, Ấn Độ sẽ phải cân nhắc kỹ lưỡng giữa duy trì quan hệ với Nga và tránh các hình phạt từ Mỹ. Đồng thời, nước này cũng cần đảm bảo nguồn cung năng lượng cho nền kinh tế của mình.

Chính quyền bang Odisha, Ấn Độ vừa công bố kế hoạch thành lập Trung tâm Khả năng Công nghệ Tài chính Toàn cầu Tích hợp (I-GFTCH) tại thành phố Bhubaneswar. Đây là một bước tiến quan trọng nhằm tái định hình nền kinh tế kỹ thuật số của bang.

I-GFTCH sẽ được khánh thành vào ngày 21 tháng 8 tới, sau khi lựa chọn batch đầu tiên của sinh viên. Trung tâm khả năng FinTech đầu tiên của loại hình này sẽ giúp hơn 7.000 sinh viên tốt nghiệp sẵn sàng cho thị trường lao động với đào tạo chuyên nghiệp về FinTech và InsurTech trong vòng 5 năm tới.

Theo ông Mukesh Mahaling, Bộ trưởng Bộ Điện tử và Công nghệ Thông tin, với I-GFTCH, Odisha không chỉ tham gia vào cuộc đua FinTech mà còn đặt mục tiêu dẫn đầu. Hiện tại, lĩnh vực dịch vụ tài chính của Odisha đóng góp khoảng 8% vào tổng giá trị gia tăng của bang (GSVA). Tuy nhiên, chính quyền bang đặt mục tiêu tăng tỷ trọng này lên gần 49% vào năm 2047 bằng cách tập trung vào các giải pháp ngân hàng, bảo hiểm, thanh toán và FinTech tiên tiến.

I-GFTCH sẽ cung cấp chương trình chứng chỉ chuyên nghiệp về FinTech và InsurTech cho những người tìm việc, được lựa chọn thông qua một bài kiểm tra trực tuyến. Khoảng 7.000 sinh viên tốt nghiệp dự kiến sẽ được đào tạo trong 5 năm tới. Chương trình kéo dài 5 tháng này bao gồm các mô-đun trực tuyến, phiên trực tiếp tại khuôn viên và hỗ trợ thực tập.

Theo ông Suryabanshi Suraj, Bộ trưởng Bộ Giáo dục Đại học, sáng kiến này đã đặt Odisha lên bản đồ toàn cầu về kỹ năng kỹ thuật số, phù hợp với khát vọng công nghệ rộng lớn hơn của Ấn Độ. I-GFTCH cũng sẽ có một Trung tâm Xuất sắc (CoE) để thúc đẩy đổi mới kỹ thuật số và tăng tốc kinh doanh, là một bệ phóng cho các công ty khởi nghiệp và doanh nghiệp vừa và nhỏ địa phương.

Với sự ra đời của I-GFTCH, Odisha đang tích cực thúc đẩy sự phát triển của lĩnh vực FinTech và InsurTech, tạo cơ hội cho sinh viên và doanh nghiệp địa phương phát triển kỹ năng và kinh doanh trong lĩnh vực này. Xem thêm thông tin về chính quyền bang Odisha và thành phố Bhubaneswar.

Sau vụ tai nạn của Air India, Ấn Độ đã yêu cầu các hãng hàng không trong nước kiểm tra công tắc nhiên liệu trên các máy bay Boeing. Tổng cục Hàng không Dân dụng Ấn Độ (DGCA) đã đưa ra chỉ thị này sau khi công bố kết quả điều tra sơ bộ về vụ tai nạn máy bay của Air India.

Các hãng hàng không được yêu cầu kiểm tra công tắc nhiên liệu trên một số mẫu máy bay Boeing, bao gồm cả 787 và 737. Mục đích của việc kiểm tra này là để đánh giá tình trạng của khóa chặn trên công tắc nhiên liệu trong buồng lái. Thông tin này được biết đến sau khi Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đưa ra thông báo về vấn đề này vào năm 2018.

FAA đã cảnh báo về nguy cơ ‘khóa chặn công tắc nhiên liệu bị vô hiệu hóa’, mặc dù không coi đây là tình trạng mất an toàn. Tuy nhiên, DGCA yêu cầu tất cả các hãng hàng không Ấn Độ phải hoàn thành quá trình kiểm tra trước ngày 21/7 để đảm bảo an toàn cho các chuyến bay.

Trước đó, Boeing đã khẳng định với các hãng hàng không rằng công tắc nhiên liệu trên phi cơ của họ vẫn an toàn và không có vấn đề gì. Tuy nhiên, kết quả điều tra sơ bộ của Cục Điều tra Tai nạn Hàng không Ấn Độ (AAIB) cho thấy các công tắc điều khiển nhiên liệu vào hai động cơ đã bị gạt từ vị trí ‘hoạt động’ xuống ‘ngắt’ chỉ vài giây sau khi máy bay rời mặt đất.

Sự việc này đã khiến các động cơ mất lực đẩy và gây ra vụ tai nạn. Hiện tại, Boeing chưa đưa ra bình luận gì về thông tin này. Các hãng hàng không Ấn Độ đang tích cực triển khai việc kiểm tra để đảm bảo an toàn cho các chuyến bay của họ.

Trong thời đại kỹ thuật số hiện nay, khi hình ảnh thống trị mọi khía cạnh của cuộc sống, một lĩnh vực mới đang nổi lên và làm thay đổi cách chúng ta nhìn nhận về bản sắc của người nổi tiếng. Đó là lĩnh vực âm thanh. Công ty The Sonic Story, một đại diện hàng đầu tại Ấn Độ chuyên tạo ra các bản sắc âm thanh, vừa chính thức ra mắt Logo Âm thanh cho nữ diễn viên Riya Sen. Sự kiện này đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc định hình lại cách các nhân vật công chúng kết nối với khán giả trong thời đại kỹ thuật số.

Sự ra mắt của Logo Âm thanh cho Riya Sen đến sau chiến dịch SonicSanta gần đây của The Sonic Story, một chiến dịch đã thu hút 25 micro-influencers và tạo ra hơn 800.000 tương tác chỉ trong vòng hai tuần. Với việc đưa bản sắc âm thanh vào mainstream, The Sonic Story đang định vị âm thanh như một lớp quan trọng tiếp theo của thương hiệu cá nhân. Đối với Riya Sen, người đã xuất hiện trong nhiều bộ phim của điện ảnh Bengal, Hindi, Tamil và Telugu, logo âm thanh mới của cô không chỉ là một biểu tượng mới mà còn là một phần không thể thiếu trong việc tái tạo hình ảnh của mình.

Logo âm thanh của Riya Sen có thể được nghe trên Instagram của cô, đánh dấu lần đầu tiên cho các célébrités Ấn Độ và tạo ra một tiền lệ cho cách các nhân vật trên khắp Châu Á Thái Bình Dương có thể tiếp cận việc nhận diện thương hiệu và cảm xúc trong tương lai. Điều này không chỉ là một thí nghiệm sáng tạo; nó là một tuyên bố rằng tương lai của thương hiệu người nổi tiếng sẽ được lắng nghe, không chỉ nhìn thấy.

Thế hệ Z và Millennials tại Ấn Độ dành hơn 21 giờ mỗi tuần để nghe nhạc, cao hơn mức trung bình toàn cầu. Với thị trường thiết bị âm thanh tại Ấn Độ tăng vọt 62% vào năm 2023, sự thay đổi trong hành vi tiêu dùng là không thể nhầm lẫn: âm thanh đang nhanh chóng trở thành ký hiệu mới trong thương hiệu cá nhân. Khoa học thần kinh cũng ủng hộ xu hướng này. Âm thanh được xử lý trong não nhanh hơn gấp mười lần so với hình ảnh, khiến nó trở thành một công cụ mạnh mẽ cho việc nhận diện tức thời và kết nối cảm xúc.

Đối với Sen, logo âm thanh không chỉ là một tín hiệu âm thanh; nó là một tài sản thương hiệu linh hoạt được thiết kế cho các video ngắn trên Instagram, phỏng vấn trên YouTube, nội dung OTT và các buổi biểu diễn trực tiếp. Được phát triển bằng Công thức Xác định Âm thanh độc quyền của The Sonic Story, logo này lấy cảm hứng từ khung cảm xúc Nava Rasa cổ xưa của Ấn Độ, kết hợp chiều sâu văn hóa với chiến lược hiện đại. Logo âm thanh này không chỉ được thiết kế cho tai của người Ấn Độ; nó được tạo ra cho khán giả toàn cầu trong khi vẫn tôn trọng cội nguồn của cô.

Các xu hướng mới nổi như thiết kế âm thanh dựa trên hành vi, Dolby Atmos và Âm thanh Không gian đang cho phép các célérités tạo ra trải nghiệm cảm xúc 3D phong phú cho người hâm mộ. Với tùy chỉnh do AI dẫn đầu đang trên đường chân trời, các bản sắc âm thanh cá nhân có thể sớm thích nghi theo thời gian thực với tâm trạng, bối cảnh và thậm chí cả sở thích của người nghe.

Trường hợp thương mại cho thương hiệu âm thanh là rất thuyết phục. Theo Kantar, các thương hiệu có tài sản âm thanh mạnh mẽ có sức mạnh thương hiệu cao hơn 76% và tác động quảng cáo tốt hơn 138% so với những thương hiệu không có. Những người có ảnh hưởng tham gia vào chiến dịch SonicSanta của The Sonic Story đã báo cáo một sự gia tăng 35% trong các yêu cầu hợp tác thương hiệu sau khi áp dụng logo âm thanh.

Trong một khu vực đa dạng như Châu Á Thái Bình Dương, việc cân bằng giữa bản sắc địa phương và sức hút quốc tế là rất quan trọng. Cách tiếp cận của The Sonic Story đã đảm bảo rằng logo âm thanh của Sen vang vọng sâu sắc với khán giả Ấn Độ trong khi vẫn có thể tiếp cận được với người hâm mộ toàn cầu. Tính xác thực văn hóa này có khả năng trở thành một dấu ấn cho các nỗ lực thương hiệu người nổi tiếng trong tương lai.

Với thị trường podcast và phát trực tuyến tại Ấn Độ đang bùng nổ, và Châu Á Thái Bình Dương dự kiến là khu vực phát triển nhanh nhất về tiêu dùng âm thanh trên thế giới, thương hiệu âm thanh cho các nhân vật nổi tiếng đang sẵn sàng cho sự phát triển nhanh chóng. Sự ra mắt của Riya Sen chỉ là bước đầu tiên, một tín hiệu rằng nhạc phim của các ngôi sao ngày mai sẽ đặc biệt như các bản sắc hình ảnh của họ.

Các nhà chức trách Ấn Độ đang tiến hành một cuộc điều tra kỹ lưỡng về tiền sử bệnh án của cơ trưởng Sumeet Sabharwal, người đã điều khiển chuyến bay 171 của hãng hàng không Air India khi nó gặp tai nạn nghiêm trọng tại Ahmedabad. Vụ tai nạn đã gây ra cái chết của 242 người trên máy bay Boeing 787 Dreamliner, chỉ có một hành khách sống sót.

Theo báo cáo sơ bộ do Cục Điều tra Tai nạn Máy bay Ấn Độ (AAIB) công bố, có dấu hiệu cho thấy công tắc điều khiển luồng nhiên liệu tới cả hai động cơ của máy bay đã bị tắt ngay sau khi cất cánh, dẫn đến việc động cơ ngừng hoạt động và máy bay mất kiểm soát. AAIB cũng cho biết trong đoạn ghi âm buồng lái, một phi công đã hỏi người còn lại tại sao lại cắt nhiên liệu, và người kia khẳng định mình không thực hiện hành động đó.

Điều tra về vụ tai nạn đang tập trung vào các vấn đề liên quan đến sức khỏe tâm thần của cơ trưởng Sabharwal. Trước khi xảy ra tai nạn, cơ trưởng Sabharwal đã nộp đơn xin nghỉ phép với lý do trầm cảm sau cái chết của mẹ. Sự việc này đã làm dấy lên câu hỏi về việc liệu các biện pháp đánh giá và bảo vệ sức khỏe tâm thần cho phi công hiện nay có thực sự đầy đủ và hiệu quả hay không.

Tổng Giám đốc điều hành của Air India đã cảnh báo rằng cuộc điều tra vẫn đang được tiến hành và việc đưa ra bất kỳ kết luận nào vào thời điểm này là thiếu thận trọng. Ông cũng nhấn mạnh rằng cần phải chờ đợi kết quả điều tra trước khi đưa ra bất kỳ kết luận nào.

Các chuyên gia trong ngành hàng không cho biết các sự cố do lỗi con người từ lâu đã thường xuyên xảy ra trong ngành hàng không, và các vấn đề liên quan đến sức khỏe tâm thần cũng là một yếu tố không thể bỏ qua. Nhiều chuyên gia cũng cảnh báo rằng hiện nay các biện pháp hỗ trợ tâm lý dành cho phi công và các nhân sự khác trong ngành hàng không vẫn còn rất hạn chế.

Những vụ tai nạn thảm khốc do phi công tự sát đã thôi thúc các chuyên gia nghiên cứu về sức khỏe tâm thần của phi công. Một số vụ tai nạn, như vụ việc của hãng Germanwings năm 2015 và vụ mất tích của máy bay MH370, đã dấy lên nhiều giả thuyết về sức khỏe tâm thần của phi công.

Các chuyên gia cũng chỉ ra rằng lỗ hổng trong hệ thống đánh giá sức khỏe tâm thần phi công cũng là một vấn đề được quan tâm. Các yêu cầu khắt khe về sức khỏe tâm thần có thể khiến nhiều phi công cố tình che giấu thông tin sức khỏe hoặc tránh kiểm tra sức khỏe tâm thần vì sợ bị sa thải.

Để giảm thiểu nguy cơ phi công có ý định tự tử chiếm quyền điều khiển máy bay, một số biện pháp đã được đề xuất, như thay đổi thiết kế cửa buồng lái. Tuy nhiên, các nhà chức trách thì phản đối việc thay đổi thiết kế cửa buồng lái, lý giải rằng hệ thống khóa tinh vi hiện nay nhằm ngăn chặn các vụ không tặc xâm nhập buồng lái và cướp máy bay.

Các chuyên gia trong ngành hàng không cho biết cần nhiều hơn nữa các biện pháp khuyến khích phi công và những nhân sự hàng không khác chủ động lên tiếng về sức khỏe tâm thần. Hiệp hội Hàng không Hoàng gia (RAeS) đã công bố một báo cáo làm rõ những thách thức mà các vấn đề sức khỏe tâm thần cùng với sự thiếu hụt hỗ trợ đang đặt ra cho ngành hàng không toàn cầu.

Ngày 28/7, một sự cố gây hoảng loạn đã xảy ra tại thành phố Katni, bang Madhya Pradesh, Ấn Độ, khi một con bò tót hoang dã bất ngờ tấn công và làm bị thương ba thành viên trong một gia đình. Sự việc bắt đầu khi người phụ nữ đang đứng bên ngoài nhà thì bị con bò đực tấn công.

Nghe tiếng hét của người phụ nữ, người con gái đã chạy ra ngoài để cứu mẹ nhưng cũng trở thành nạn nhân của con bò đực và bị húc ngã. Một thành viên khác trong gia đình cũng bị tấn công khi chạy ra cứu giúp. Toàn bộ diễn biến của sự việc đã được ghi lại bởi camera giám sát và nhanh chóng lan truyền trên mạng xã hội.

Ấn Độ đang phải đối mặt với một vấn đề nghiêm trọng liên quan đến việc quản lý hàng trăm nghìn con bò đang lang thang trên đường phố. Người dân địa phương coi bò là loài vật linh thiêng và nhiều bang đã cấm việc bán hoặc giết mổ bò. Chính sách này đã dẫn đến tình trạng hỗn loạn khi những con vật này trở nên kích động và tấn công con người.

Hiện tại, chính quyền địa phương đang nỗ lực tìm kiếm giải pháp để giải quyết vấn đề này. Tuy nhiên, tình trạng bò lang thang trên đường phố vẫn còn là một thách thức lớn đối với nhiều khu vực ở Ấn Độ. Sự việc tại thành phố Katni là một ví dụ điển hình về những rủi ro mà người dân phải đối mặt khi những con vật hoang dã xuất hiện trong cộng đồng.

Các chuyên gia cho rằng, để giải quyết vấn đề này, cần có sự phối hợp giữa chính quyền địa phương và cộng đồng trong việc quản lý và chăm sóc những con vật này. Đồng thời, cần có những giải pháp dài hạn để đảm bảo an toàn cho người dân và giảm thiểu tình trạng bò lang thang trên đường phố.

Xem thêm thông tin về vấn đề bò lang thang tại Ấn Độ

Một sự việc đau lòng đã xảy ra tại huyện Guna, bang Madhya Pradesh, Ấn Độ vào ngày 15/7 vừa qua. Ông Deepak Mahawar, 42 tuổi, một tình nguyện viên chuyên nghiệp trong lĩnh vực cứu hộ rắn, đã tử vong sau khi quay một đoạn video ngắn với con rắn hổ mang quấn quanh cổ.

Ông Mahawar được người dân làng Barbatpura gọi đến để bắt một con rắn hổ mang xuất hiện trong khu vực. Sau khi bắt được rắn, ông quyết định ghi lại một đoạn video ngắn với con rắn quấn quanh cổ khi ông đang lái xe máy trên đường đến trường con. Trong video, ông Mahawar dường như đang trêu chọc con rắn, bất chấp sự nguy hiểm tiềm ẩn từ loài bò sát có nọc độc chết người này.

Đáng tiếc là con rắn đã bất ngờ cắn vào tay ông Mahawar trên đường đi, khiến ông lịm dần và bất tỉnh. Người dân địa phương đã nhanh chóng đưa ông đến bệnh viện, nơi ông được điều trị và sau đó được cho về nhà với hy vọng ông sẽ hồi phục. Tuy nhiên, đến nửa đêm, sức khỏe của ông Mahawar đột ngột chuyển biến xấu. Gia đình đã đưa ông quay lại bệnh viện, nhưng rất tiếc là ông đã tử vong trước khi được cấp cứu.

Cái chết của ông Deepak Mahawar để lại nhiều tiếc nuối trong cộng đồng. Trong nhiều năm qua, ông đã là người tiên phong trong hoạt động cứu hộ rắn tại địa phương, được người dân tin tưởng nhờ khả năng bắt và thả hàng trăm con rắn từ khu dân cư về lại rừng một cách an toàn.

Đoạn video cuối cùng của ông Mahawar với con rắn hổ mang vẫn đang lan truyền mạnh trên mạng xã hội, như một lời cảnh báo về việc chủ quan với động vật hoang dã, đặc biệt là các loài có độc. Thông qua sự việc này, nhiều người được nhắc nhở về tầm quan trọng của việc tôn trọng và cẩn thận khi tiếp xúc với các loài động vật, ngay cả đối với những người có chuyên môn như ông Mahawar.

Thông tin về cái chết của ông Deepak Mahawar đã được chia sẻ rộng rãi, không chỉ tại Ấn Độ mà còn trên toàn thế giới, như một sự kiện đáng tiếc và đáng nhớ. Qua đó, mọi người cũng được khuyến khích nâng cao nhận thức và sự cẩn trọng cần thiết khi tương tác với động vật hoang dã . Một phút chủ quan có thể dẫn đến những hậu quả nghiêm trọng, không chỉ với bản thân mà còn với những người xung quanh.

Một sự việc kinh hoàng và đáng sợ đã xảy ra tại một ngôi nhà ở Kannauj, Uttar Pradesh, Ấn Độ, khi 11 con rắn hổ mang được phát hiện trong nhà. Đoạn clip ghi lại cảnh những con rắn được tìm thấy đã nhanh chóng lan truyền trên mạng xã hội, khiến nhiều người không khỏi rùng rợn.

Vụ việc này đã được báo cáo tại khu vực Đồn Cảnh sát Gursahaiganj ở Kannauj vào ngày 26/7. Gia đình sống trong ngôi nhà đã phải sơ tán khẩn cấp sau khi phát hiện ra rắn. Họ đã gọi một người bắt rắn địa phương đến giúp đỡ. Người bắt rắn đã cẩn thận bắt được 11 con rắn hổ mang và thả chúng vào một khu rừng cách xa làng.

Mặc dù đã được di dời, gia đình vẫn lo ngại rằng có thể vẫn còn nhiều rắn ẩn náu trong nhà. Một thành viên trong gia đình nói với cảnh sát rằng việc sống trong nhà hiện tại quá nguy hiểm và họ lo sợ rằng rắn có thể xuất hiện bất cứ lúc nào. Sự sợ hãi và lo lắng của gia đình là có cơ sở, khi việc tìm thấy 11 con rắn hổ mang trong nhà đã khiến họ nghi ngờ về sự an toàn của ngôi nhà.

Người ta tin rằng mùa gió mùa đang diễn ra có thể đóng vai trò quan trọng trong việc rắn bò ra khỏi nhà. Một con rắn hổ mang cái có thể đã đẻ trứng bên trong nhà, và khi trời mưa, trứng có thể mới nở, dẫn đến sự xuất hiện của nhiều con rắn. Điều này cũng giải thích tại sao gia đình lại phát hiện ra nhiều rắn như vậy trong nhà.

Để đảm bảo an toàn tuyệt đối, gia đình dự định sẽ gọi người bắt rắn vào ngày 27/7 để kiểm tra kỹ lưỡng ngôi nhà xem còn con rắn nào không. Sự việc này đã gây ra nỗi ám ảnh cho gia đình và làm nổi lên mối quan ngại về sự an toàn của họ khi sống trong nhà. Đây là một lời nhắc nhở quan trọng về việc cần phải kiểm tra và đảm bảo an toàn cho ngôi nhà của mình, đặc biệt là trong mùa gió mùa.

Hiện tại, gia đình vẫn chưa thể yên tâm và đang chờ đợi sự hỗ trợ từ người bắt rắn và cơ quan chức năng để đảm bảo rằng ngôi nhà của họ đã được kiểm tra kỹ lưỡng và an toàn. Sự việc này cũng làm nổi lên mối quan ngại về việc quản lý và kiểm soát rắn trong khu vực, và hy vọng rằng các cơ quan chức năng sẽ có biện pháp hiệu quả để giải quyết vấn đề này.

Tìm hiểu thêm về sự việc tại Kannauj, Ấn Độ

Ấn Độ đang cân nhắc việc áp dụng mức nhiệt tối thiểu cho máy điều hòa nhằm giảm tiêu thụ điện trong bối cảnh nhu cầu năng lượng tăng cao. Bộ trưởng Năng lượng Ấn Độ Manohar Lal Khattar cho biết, quy định giới hạn nhiệt độ cài đặt thấp nhất của các máy điều hòa mới ở mức 20°C đang được xem xét và có thể sớm được ban hành.

Hiện tại, mức nhiệt tối thiểu của các máy lạnh ở Ấn Độ thường là 17°C. Theo các quan chức, cứ mỗi độ tăng thêm sẽ giúp tiết kiệm khoảng 6% năng lượng tiêu thụ. Ước tính mỗi năm có từ 10 đến 15 triệu máy điều hòa được bán ra tại Ấn Độ, trong bối cảnh dân số hơn 1,4 tỷ người ngày càng bị đô thị hóa và có thu nhập cao hơn.

Máy điều hòa phòng chiếm gần 1/4 lượng điện tiêu thụ trong các đợt cao điểm năm 2024. Trong giai đoạn 2019 – 2024, số lượng máy điều hòa tăng thêm đã khiến mức tiêu thụ điện tối đa tăng tương đương với lượng điện cần để vận hành thủ đô New Delhi trong một năm.

Chuyên gia Nikit Abhyankar từ Trung tâm Năng lượng và Khí hậu Ấn Độ cho biết, các thành phố lớn như New Delhi đang ghi nhận hai đỉnh tiêu thụ điện mỗi ngày: buổi chiều và nửa đêm, phần lớn do máy lạnh. Trong khi năng lượng mặt trời có thể hỗ trợ ban ngày, việc làm mát vào ban đêm vẫn phụ thuộc chủ yếu vào nhiên liệu hóa thạch như than.

Dù ủng hộ quy định mới, ông Abhyankar cho rằng điều quan trọng hơn là nâng chuẩn hiệu suất năng lượng tối thiểu của thiết bị. Nhiều máy lạnh đang bán ở Ấn Độ có hiệu suất thấp đến mức không đủ tiêu chuẩn để bán ở nhiều nước khác.

Theo một số chuyên gia, kết hợp với các biện pháp khác như tăng cường thông gió trong công trình mới, sử dụng quạt trần song song với máy lạnh, hay tích hợp công nghệ thông minh… cũng có thể giúp giảm tiêu thụ điện.

Công nghệ ươm giống cá khế vây vàng do Viện Nghiên cứu nghề cá biển Ấn Độ (CMFRI) phát triển đã đạt được ghi nhận quan trọng khi được vinh danh là một trong năm sáng kiến thủy sản tiêu biểu quốc gia. Sự thành công này đánh dấu một bước tiến đáng kể trong lĩnh vực nuôi biển, nhờ vào những đặc điểm vượt trội của loài cá này như tốc độ tăng trưởng nhanh, giá trị kinh tế cao và khả năng thích nghi tốt.

Viện CMFRI đã đạt được thành tựu đáng kể khi thành công trong việc cho cá khế vây vàng sinh sản trong điều kiện nuôi nhốt. Đây là một mốc quan trọng trong nghiên cứu và phát triển nuôi biển, mở ra nhiều triển vọng cho việc phát triển loài cá này trên quy mô lớn. Cá khế vây vàng có khả năng tăng trưởng rất nhanh, đạt trọng lượng khoảng 500g sau 5 tháng và khoảng 1kg sau 8 tháng khi được nuôi theo quy trình chuẩn.

Ngoài ra, loài cá này cũng thể hiện khả năng thích ứng tốt với nhiều mô hình nuôi khác nhau, mang lại tiềm năng lớn cho việc phát triển nuôi biển thương mại. Giá bán của cá khế vây vàng dao động từ 400-700 Rupee/kg, với thị trường tiêu thụ rộng mở, hứa hẹn mang lại lợi nhuận cao cho người nuôi.

Thành tựu này của Viện CMFRI không chỉ góp phần nâng cao sản lượng loài cá có giá trị kinh tế cao, mà còn đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy an ninh lương thực và phát triển kinh tế biển bền vững cho quốc gia. Viện CMFRI hy vọng rằng công nghệ ươm giống cá khế vây vàng này sẽ được nhân rộng và áp dụng rộng rãi trong lĩnh vực nuôi biển, giúp đa dạng hóa sản phẩm thủy sản và tăng cường khả năng cạnh tranh trên thị trường quốc tế.

Trước những tiềm năng và lợi ích mà cá khế vây vàng mang lại, việc tiếp tục đầu tư và phát triển công nghệ nuôi loài cá này là rất cần thiết. Điều này không chỉ giúp tăng cường sản xuất, mà còn đảm bảo việc quản lý và khai thác bền vững nguồn lợi thủy sản, từ đó đóng góp vào sự phát triển kinh tế – xã hội của đất nước.

Trong khuôn khổ Giải Vô địch Thế giới lần thứ 5 về Khoa học Dữ liệu và Trí tuệ Nhân tạo, Tổ chức Quốc tế các Nhà Khoa học Dữ liệu (ISODS) đã tổ chức cuộc thi Miss World AI2025. Đây là sự kiện đặc biệt kết hợp giữa công nghệ AI trong quảng cáo, sáng tạo nội dung và mỹ thuật số, thu hút sự tham gia của các đội từ khắp nơi trên thế giới.

Cuộc thi năm nay có sự đồng hành của Google với vai trò nhà tài trợ quảng cáo và VnBusiness là đơn vị bảo trợ truyền thông. Điểm độc đáo của Miss World AI2025 là cho phép nhân vật trong video dự thi có thể là người thật, nhân vật AI hoặc sự kết hợp cả hai, mở ra cách tiếp cận mới cho ngành quảng cáo và truyền thông toàn cầu.

Sau giai đoạn chuẩn bị từ cuối năm 2023 tại Boston (Hoa Kỳ), cuộc thi đã chính thức được khởi động từ tháng 4/2025. Các đội thi bao gồm từ 1 đến 5 thành viên, là sinh viên, học sinh và người đi làm, được khuyến khích tìm kiếm nhà tài trợ để phát triển sản phẩm.

Kết quả chung cuộc cho thấy sự cạnh tranh gay gắt giữa các đội. Giải Nhất đã được trao cho đội Rajput (Ấn Độ) với video quảng cáo kem chăm sóc da tích hợp AI. Đội JMM (Hoa Kỳ) với sản phẩm robot phục vụ nhà hàng điều khiển bằng AI đã giành Giải Nhì. Hai đội đồng hạng bao gồm MayaLeela (Ấn Độ) với giọng nói AI “Maya” và Iris Bettencourt (Bồ Đào Nha) với người mẫu AI cùng tên đã giành Giải Ba.

Đáng chú ý, ba đội Việt Nam đã xuất sắc giành giải Khuyến khích, gồm: Đội SVB với nền tảng LocaAI Talk, đội MDNguyen với video âm nhạc ứng dụng Generative AI, và đội AIgen với sản phẩm truyền thông quảng bá yến sào bằng AI.

Cuộc thi Miss World AI2025 không chỉ tôn vinh những giải pháp sáng tạo mà còn tạo ra mạng lưới kết nối giữa sinh viên, chuyên gia công nghệ và doanh nghiệp toàn cầu. Các đội thi được tiếp cận trực tiếp với những yêu cầu quảng cáo thực tế từ các đơn vị tài trợ, mở ra cơ hội nghề nghiệp trong lĩnh vực AI, marketing kỹ thuật số và truyền thông sáng tạo.

ISODS, đơn vị tổ chức cuộc thi, là tổ chức phi lợi nhuận đăng ký tại Massachusetts (Hoa Kỳ), kết nối các chuyên gia và nhà nghiên cứu trong lĩnh vực Khoa học Dữ liệu và AI toàn cầu. Với những hoạt động trong chuẩn hóa ngành Khoa Học Dữ liệu và Trí tuệ Nhân tạo, ISODS đã tạo cơ hội thực tập và phát triển nghề nghiệp cho sinh viên Việt Nam thông qua các dự án và chương trình nghiên cứu quốc tế.

Sự góp mặt và thành tích của các đội Việt Nam tại Miss World AI2025 là bước tiến mới khẳng định năng lực AI Việt Nam trong bối cảnh toàn cầu hóa.

Những vụ tai nạn máy bay gây thương vong trong năm 2025 đã làm dấy lên mối quan ngại về sự an toàn của việc di chuyển bằng máy bay. Mặc dù các chuyên gia hàng không liên tục khẳng định rằng tỷ lệ tử vong khi di chuyển bằng máy bay là cực thấp, nhiều hành khách vẫn tỏ ra lo lắng. Mới đây, vào ngày 12/6, một chiếc Boeing 787 Dreamliner của Air India đã gặp nạn chỉ 30 giây sau khi cất cánh từ Ahmedabad, Ấn Độ, khiến 242 người trên máy bay và 19 người dưới mặt đất thiệt mạng.

Sự cố này đã làm dấy lên lo ngại về sự an toàn của máy bay Boeing 787, khiến một số hành khách tuyên bố sẽ tránh sử dụng loại máy bay này và sẵn sàng trả thêm tiền để bay với các hãng khác. Tuy nhiên, các chuyên gia hàng không và cơ quan quản lý vẫn khẳng định rằng việc di chuyển bằng máy bay là một trong những hình thức di chuyển an toàn nhất. Theo dữ liệu từ Tổ chức Lưu trữ Tai nạn Máy bay ở Geneva, đã có 54 vụ tai nạn xảy ra trong nửa đầu năm 2025, giảm so với 70 vụ trong cùng kỳ năm ngoái.

Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) cũng cho biết tỷ lệ tai nạn toàn cầu năm 2024 là 1,13 trên một triệu chuyến bay, thấp hơn mức trung bình 5 năm là 1,25. Các chuyên gia cũng cho rằng sự phổ biến của mạng xã hội đã làm gia tăng nhận thức và sự chú ý về an toàn máy bay, nhưng cũng nhấn mạnh rằng các vụ tai nạn máy bay vẫn là những trường hợp ngoại lệ thống kê trong một ngành vận hành hơn 100.000 chuyến bay mỗi ngày trên toàn cầu.

Marco Chan, cựu phi công và giảng viên hàng không tại Đại học Buckinghamshire New, Anh, cho biết: ‘Để dễ hình dung, trung bình một người phải bay mỗi ngày trong hơn 15.000 năm để gặp một vụ tai nạn chết người’. Điều này cho thấy rằng việc di chuyển bằng máy bay vẫn là một trong những hình thức di chuyển an toàn nhất hiện nay.

Mặc dù một số hãng hàng không như Air India và Delta Air Lines đã báo cáo lượng đặt chỗ giảm sau các vụ tai nạn, nhưng bức tranh toàn cầu vẫn lạc quan hơn. IATA báo cáo vào tháng 5 rằng nhu cầu hành khách toàn cầu tăng 5% so với cùng kỳ năm ngoái. Các chuyên gia hàng không cũng cho rằng các vụ tai nạn nổi bật có thể khiến hành khách bất an, nhưng hiếm khi dẫn đến thay đổi hành vi lâu dài.

Cuối cùng, các chuyên gia hàng không và cơ quan quản lý vẫn tiếp tục khẳng định sự an toàn của việc di chuyển bằng máy bay. Với tỷ lệ tai nạn cực thấp và các biện pháp an toàn nghiêm ngặt, việc di chuyển bằng máy bay vẫn là một trong những hình thức di chuyển an toàn nhất hiện nay. Hành khách có thể yên tâm khi biết rằng các hãng hàng không và cơ quan quản lý đang làm việc không ngừng nghỉ để đảm bảo sự an toàn của tất cả các chuyến bay. Để biết thêm thông tin về an toàn hàng không, vui lòng truy cập https://www.iata.org/ hoặc https://aviation-safety.net/ .

Trung Quốc đã chính thức khởi động dự án xây dựng một con đập khổng lồ trên cao nguyên Tây Tạng, với tham vọng biến nó trở thành một trong những cơ sở thủy điện lớn nhất thế giới. Vào ngày 19/7, Thủ tướng Trung Quốc Lý Cường đã tham dự lễ khởi công dự án tại thành phố Nyingchi, khu tự trị Tây Tạng.

Dự án này nằm ở hạ lưu sông Yarlung Tsangpo, một dòng sông huyết mạch chảy qua Tây Tạng và sau đó trở thành sông Brahmaputra, chảy qua Ấn Độ và Bangladesh trước khi đổ ra biển. Dự kiến, con đập này sẽ có công suất sản xuất điện lên đến 300 tỷ kilowatt-giờ mỗi năm, gấp ba lần công suất của đập Tam Hiệp, một trong những đập lớn nhất thế giới hiện nay.

Được lên kế hoạch từ năm 2020 như một phần của kế hoạch phát triển 5 năm nhằm khai thác tiềm năng thủy điện của cao nguyên Tây Tạng, dự án đã được phê duyệt vào tháng 12 năm ngoái. Với tổng mức đầu tư ước tính khoảng 1.200 tỷ nhân dân tệ (tương đương 167 tỷ USD), dự án này bao gồm việc xây dựng 5 nhà máy thủy điện bậc thang.

Dự án này không chỉ dừng lại ở việc sản xuất điện mà còn hướng đến hỗ trợ phòng chống thiên tai và thích ứng với biến đổi khí hậu tại các khu vực hạ lưu. Trung Quốc khẳng định rằng dự án đã trải qua các đánh giá khoa học nghiêm ngặt và đảm bảo không gây ảnh hưởng tiêu cực đến môi trường sinh thái, ổn định địa chất cũng như quyền sử dụng nguồn nước của các quốc gia hạ lưu.

Trung Quốc thông báo rằng dự án đập thủy điện này chủ yếu sẽ cung cấp điện ra ngoài Tây Tạng, đồng thời cũng đáp ứng nhu cầu sử dụng trong khu vực. Việc triển khai dự án đã thúc đẩy Ấn Độ đẩy nhanh tiến độ các dự án thủy điện của riêng mình trên sông Brahmaputra tại Arunachal Pradesh, trong nỗ lực nhằm khẳng định quyền sử dụng nguồn nước.

Tập đoàn China Yajiang, một doanh nghiệp nhà nước mới được thành lập, sẽ làm chủ đầu tư dự án. Các chuyên gia và nhà phân tích quốc tế đang theo dõi chặt chẽ dự án này, không chỉ vì tác động môi trường tiềm tàng mà còn vì những hệ lụy chính trị và ngoại giao trong khu vực.

Trong khi đó, dự án này đã gây ra những lo ngại tại Ấn Độ và Bangladesh về vấn đề an ninh nguồn nước và lương thực, cũng như việc di dời dân cư và tác động môi trường. Bất chấp những lo ngại này, Trung Quốc vẫn tin tưởng vào tính khả thi và lợi ích lâu dài của dự án.

Với dự án này, Trung Quốc kỳ vọng sẽ không chỉ đáp ứng nhu cầu năng lượng trong nước mà còn củng cố vị thế của mình trong lĩnh vực năng lượng tái tạo toàn cầu. Tuy nhiên, việc cân bằng giữa phát triển kinh tế và bảo vệ môi trường vẫn là một thách thức lớn mà dự án này cần vượt qua.

Ấn Độ và Indonesia đang nổi lên như hai quốc gia dẫn đầu cuộc cách mạng xe điện trên toàn cầu. Với cam kết mạnh mẽ về mục tiêu phát thải ròng bằng 0 và phát triển bền vững, Ấn Độ đang nỗ lực thúc đẩy sự thâm nhập của xe điện vào thị trường. Tuy nhiên, ngành giao thông vận tải, vốn là nguồn phát thải khí nhà kính lớn thứ ba tại Ấn Độ, đang đối mặt với thách thức lớn trong việc chuyển đổi sang xe điện.

Một trong những khó khăn chính mà Ấn Độ đang gặp phải là chi phí đầu vào cao cho sản xuất pin xe điện do phải nhập khẩu nguyên liệu, đặc biệt là nickel. Trong khi đó, Indonesia, quốc gia sở hữu trữ lượng nickel lớn nhất thế giới, đã thực hiện chính sách cấm xuất khẩu quặng nickel thô để kiểm soát chuỗi giá trị pin xe điện. Chính sách này đã thu hút một lượng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài đáng kể, đặc biệt từ Trung Quốc, giúp Indonesia củng cố vị thế trong chuỗi cung ứng xe điện và trở thành nhân tố quan trọng trong quá trình chuyển đổi sang năng lượng xanh toàn cầu.

Ấn Độ và Indonesia đã đồng ý tổ chức Đối thoại Kinh tế và Tài chính Chung Ấn Độ-Indonesia (JEFD) nhằm tăng cường hợp tác kinh tế giữa hai nước. Hợp tác về khoáng sản quan trọng, đặc biệt là nickel, sẽ được ưu tiên hàng đầu trong khuôn khổ này. Indonesia có thể ký các hợp đồng kỳ hạn với các công ty Ấn Độ để đảm bảo nhu cầu ổn định và phòng ngừa biến động giá cả.

Một ý tưởng đang được thảo luận là hình thành một hành lang pin chiến lược ở khu vực Ấn Độ Dương – Thái Bình Dương bằng cách kết nối nguồn lithium của Australia, nguồn nickel của Indonesia và năng lực sản xuất pin đang phát triển tại Ấn Độ. Việc xây dựng một chuỗi cung ứng ba bên sẽ giúp duy trì lợi thế thương lượng với Jakarta, đồng thời thúc đẩy chuyển giao công nghệ và tạo điều kiện để Indonesia tiếp cận tốt hơn thị trường xe điện của Ấn Độ.

Cả Ấn Độ và Indonesia đều cam kết trong khuôn khổ Nhóm các nền kinh tế phát triển và mới nổi hàng đầu thế giới (G20) rằng các dự án khai thác khoáng sản mới sẽ tuân thủ những tiêu chuẩn quốc tế về môi trường, xã hội và quản trị (ESG). Một bộ tiêu chuẩn chung giữa Ấn Độ và Indonesia cho chuỗi cung ứng pin xe điện sẽ giúp tiếp cận nguồn tài chính ưu đãi về khí hậu dễ dàng hơn và mở rộng thêm cơ hội đầu tư.

Sự hợp tác chiến lược này giữa Ấn Độ và Indonesia sẽ tạo điều kiện để hai nước phát huy lợi thế so sánh của mình, duy trì tính hiệu quả của thị trường và gửi đi một thông điệp mạnh mẽ tới thế giới về con đường hợp tác Nam-Nam hướng tới điện khí hóa bền vững và hợp túi tiền.