Trong tuần qua, nhiều tình huống giao thông nổi bật đã được ghi lại và gây chú ý trên mạng xã hội. Những tình huống này không chỉ phản ánh sự chủ quan, thiếu ý thức của một số tài xế mà còn cho thấy sự cần thiết của việc nâng cao kỷ luật và ý thức khi tham gia giao thông.

Đầu tiên, một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra tại Thái Lan khi một chiếc xe bán tải mất lái và bị văng ra khỏi đường, lăn nhiều vòng. Nguyên nhân của vụ tai nạn này được cho là do tài xế xử lý tình huống một cách chủ quan, dẫn đến mất kiểm soát xe. May mắn là không có thông tin về việc có người thương vong trong vụ tai nạn này.

Một tình huống khác gây chú ý trên mạng xã hội là khi một cô gái lái ô tô trên đường trong khi chăm chú sử dụng smartphone. Đoạn video ghi lại tình huống này cho thấy cô gái hoàn toàn mất tập trung vào việc lái xe, thậm chí còn buông cả hai tay ra khỏi vô lăng để sử dụng điện thoại. Hành động này không chỉ gây nguy hiểm cho bản thân cô gái mà còn cho những người tham gia giao thông khác. Địa điểm ghi lại tình huống này là Hải Phòng.

Ngoài ra, một tài xế sedan cũng gây chú ý khi đậu xe ở làn đường ngược chiều, gây cản trở và ùn tắc giao thông. Đáng nói hơn, dù biết rằng hành động của mình đang gây ra tình trạng ùn tắc, tài xế này vẫn không hề có ý định di chuyển xe của mình.

Trong khi đó, tại TP.HCM, một tình huống giao thông đáng sợ đã được ghi lại khi hai cậu bé suýt gặp tai nạn khi đi sang đường. May mắn là tài xế của một chiếc ô tô gắn camera hành trình đã kịp thời dừng lại nhường đường cho hai cậu bé. Tuy nhiên, cũng trong tình huống này, dường như chiếc ô tô gắn camera hành trình đã gây ra một điểm mù, khiến hai cậu bé suýt bị một người đi xe máy tông trúng.

Một đoạn video khác cho thấy một đoàn xe đạp nối đuôi nhau vượt đèn đỏ tại một địa điểm không xác định. Vì những chiếc xe đạp này không có biển kiểm soát, việc phạt nguội những phương tiện này gần như là không thể.

Một tình huống khác ghi lại sự phản ứng nhanh của một tài xế khi phát hiện một chiếc xe khách lấn làn ở đoạn đường cong. Do một đoạn dây điện bị võng xuống đường, buộc tài xế xe khách phải lấn làn để tránh. Tài xế chiếc ô tô gắn camera hành trình đã phải phanh gấp để tránh một vụ va chạm.

Cuối cùng, nhiều tình huống giao thông nguy hiểm khác cũng được ghi lại, bao gồm việc một chiếc xe đầu kéo đi xuống dốc với tốc độ cao và va chạm với xe đi ngược chiều, một tài xế xe tải liều lĩnh lấn làn để vượt tại đoạn đường cấm, hay một nữ tài xế đậu xe giữa đường và rời đi mà không quan tâm đến việc cản trở giao thông. Tình huống cuối cùng là một tài xế xe tải điều khiển xe đi qua một cây cầu hẹp bắc qua suối, mà chỉ cần một sai sót nhỏ cũng sẽ dẫn đến hậu quả nghiêm trọng.

Tổng quan lại, những tình huống giao thông trong tuần qua một lần nữa cho thấy sự cần thiết của việc nâng cao ý thức và kỷ luật khi tham gia giao thông. Mỗi tài xế cần phải có trách nhiệm với bản thân và với cộng đồng để đảm bảo an toàn cho tất cả mọi người.

Ngày mới đây, phường Phú Thượng, thành phố Hà Nội, đã tổ chức một sự kiện quan trọng với việc phát động phong trào thi đua ‘Sáng – Xanh – Sạch – Đẹp’ và tổ chức ra quân tổng vệ sinh môi trường. Mục tiêu chính của hoạt động này là đảm bảo môi trường sống trong lành, nâng cao chất lượng cuộc sống cho cư dân và đóng góp vào việc xây dựng Thủ đô Hà Nội trở thành một nơi văn hiến, văn minh và hiện đại.

Chủ tịch Ủy ban Nhân dân phường Phú Thượng, ông Đỗ Đình Sơn, đã có bài phát biểu tại buổi lễ phát động. Ông Sơn cho biết rằng mặc dù công tác vệ sinh môi trường và quản lý đô thị đã được quan tâm và chỉ đạo thực hiện, vẫn còn một số hạn chế cần được khắc phục. Cụ thể, tình trạng xả rác bừa bãi, việc lấn chiếm vỉa hè và quảng cáo trái phép vẫn diễn ra ở một số khu vực. Trước tình hình đó, phường Phú Thượng đã xây dựng kế hoạch cụ thể nhằm chỉnh trang đô thị, khắc phục những tồn tại, hạn chế và nâng cao chất lượng cảnh quan môi trường sống cũng như đảm bảo vệ sinh công cộng.

Phong trào thi đua ‘Sáng – Xanh – Sạch – Đẹp’ được phát động với mục đích kêu gọi các cơ quan, đơn vị và cộng đồng dân cư tích cực tham gia vào việc giữ gìn vệ sinh, đảm bảo trật tự và xây dựng nếp sống văn minh đô thị. Ông Đỗ Đình Sơn nhấn mạnh rằng việc tham gia vào phong trào này không chỉ là một hoạt động nhất thời mà cần được coi là một nhiệm vụ thường xuyên. Điều này đòi hỏi sự cam kết và nỗ lực từ tất cả các cơ quan, đơn vị và người dân trên địa bàn phường Phú Thượng.

Để thực hiện thành công phong trào, ông Sơn đã đề nghị các cơ quan, đơn vị và người dân tích cực hưởng ứng và tham gia vào các hoạt động thiết thực. Điều này bao gồm việc tăng cường ý thức bảo vệ môi trường, không xả rác bừa bãi, không lấn chiếm vỉa hè và tham gia vào các hoạt động vệ sinh môi trường do phường tổ chức. Qua đó, mỗi cá nhân và tổ chức trên địa bàn phường Phú Thượng sẽ góp phần vào việc xây dựng một môi trường sống trong lành, văn minh và hiện đại.

Khi mùa hè đến với những đợt nắng nóng gay gắt, việc lái xe trở nên tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn và hư hại phương tiện. Để đảm bảo an toàn và duy trì độ bền của xe, các tài xế cần lưu ý đến một số yếu tố quan trọng.

Trước hết, việc kiểm tra lốp xe và nước làm mát trước khi khởi hành là vô cùng quan trọng. Lốp xe là bộ phận chịu ảnh hưởng lớn nhất khi tiếp xúc trực tiếp với mặt đường nóng bức. Áp suất trong lốp có thể tăng nhanh chóng, dễ dẫn đến nguy cơ nổ lốp. Do đó, tài xế cần kiểm tra áp suất lốp theo khuyến cáo của nhà sản xuất và quan sát mặt lốp để phát hiện vết rạn, nứt bất thường. Đồng thời, nước làm mát cũng cần được kiểm tra kỹ trước khi đi đường dài, đặc biệt vào thời điểm nắng nóng đỉnh điểm. Hệ thống làm mát có thể xuống cấp, dễ rò rỉ hoặc trục trặc, gây nóng máy, thậm chí bó máy.

Thứ hai, hạn chế đỗ xe lâu dưới nắng trực tiếp cũng là một yếu tố quan trọng. Để xe phơi nắng nhiều giờ liền không chỉ khiến nội thất xuống cấp mà còn làm nhiệt độ trong cabin tăng cao, dễ ảnh hưởng đến sức khỏe người ngồi bên trong và gây áp lực lớn lên hệ thống điều hòa của xe. Nếu buộc phải đỗ xe ngoài trời, nên chọn chỗ có bóng râm, dùng bạt che hoặc phim cách nhiệt loại tốt cho kính chắn gió, cửa sổ. Có thể hé cửa kính một chút để không khí lưu thông, tránh tích nhiệt quá mức.

Thứ ba, không để các vật dễ cháy nổ trong xe. Nhiệt độ trong khoang cabin có thể vượt quá 60 độ C khi đỗ xe giữa trưa nắng. Các vật dụng như bật lửa, chai xịt khử mùi, nước hoa, pin sạc dự phòng, lon nước ngọt… có nguy cơ phát nổ hoặc rò rỉ, gây cháy nổ, hư hại nội thất.

Thứ tư, chuẩn bị các vật dụng phù hợp để bảo vệ tài xế. Lái xe lâu dưới trời nắng gắt, đặc biệt lúc nắng xiên buổi sáng hoặc chiều rất dễ gây chói mắt, mỏi mắt, giảm tầm nhìn. Để đảm bảo an toàn, tài xế nên hạ tấm che nắng đúng cách, đeo kính râm phân cực, đội mũ lưỡi trai để hạn chế ánh sáng trực tiếp.

Cuối cùng, cho người và xe nghỉ ngơi khi đi đường dài cũng là một yếu tố quan trọng. Lái xe liên tục dưới thời tiết nắng nóng dễ khiến động cơ bị quá nhiệt. Tài xế cần thường xuyên theo dõi đồng hồ nhiệt độ, tránh để kim báo vượt ngưỡng an toàn. Chỉ cần 10-15 phút nghỉ ngắn để duỗi người, uống nước, hít thở không khí mát lành là đủ để hồi phục thể lực và sự tỉnh táo cần thiết. Đồng thời, đây cũng là quãng thời gian đáng quý giúp xế cưng ‘nguội máy’, giảm áp lực lên động cơ và hệ thống làm mát sau thời gian hoạt động liên tục.

Cục Cảnh sát giao thông thuộc Bộ Công an vừa đưa ra đề xuất thí điểm phân làn và cấm xe tải, xe khách đi vào làn đường sát dải phân cách trên hai tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng và Pháp Vân – Cầu Giẽ. Mục đích của đề xuất này là nhằm giảm thiểu tình trạng xe di chuyển chậm trên đường cao tốc, gây mất an toàn giao thông.

Đề xuất này bao gồm quy định về tốc độ tối đa và tối thiểu cho từng làn đường. Cụ thể, trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, làn đường trái trong cùng sát dải phân cách (làn 1) có tốc độ tối đa là 120km/h và tốc độ tối thiểu là 90km/h. Các xe tải sẽ bị cấm hoạt động trên làn đường này. Tương tự, trên cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, làn đường trái trong cùng sát dải phân cách (làn 1) có tốc độ tối đa là 100km/h và tốc độ tối thiểu là 80km/h, đồng thời cũng cấm các xe tải hoạt động.

Giai đoạn thí điểm sẽ được chia thành hai giai đoạn. Giai đoạn 1 sẽ diễn ra từ ngày 15/8 đến ngày 14/9, và giai đoạn 2 sẽ diễn ra từ ngày 15/9 đến ngày 14/12. Ở giai đoạn 2, việc phân làn tốc độ và phân luồng phương tiện đối với xe tải và xe khách sẽ được tổ chức.

Nhiều tài xế và chuyên gia giao thông đã đánh giá cao đề xuất này. Anh Nguyễn Văn Dương, một tài xế xe container, cho rằng đây là một phương án tối ưu giúp giảm thiểu tình trạng xe di chuyển chậm trên đường cao tốc. Ông Đỗ Văn Bằng, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội, cũng ủng hộ đề xuất này và cho rằng nên nhân rộng trên các tuyến đường khác.

Một số chuyên gia giao thông giao thông cũng cho rằng cần phải xem xét và điều chỉnh phù hợp với từng tuyến cao tốc, đặc biệt là các tuyến cao tốc có từ 2 làn xe trở lên mỗi bên. TS Trần Hữu Minh, Chánh văn phòng Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, cho rằng việc cấm xe tải và xe khách ở làn trái trong cùng sát dải phân cách là phù hợp và giúp giảm thiểu tình trạng mất an toàn giao thông.

Đại tá Nguyễn Quang Nhật, Trưởng phòng Hướng dẫn tuyên truyền, điều tra, giải quyết tai nạn giao thông thuộc Cục Cảnh sát giao thông, cho biết sẽ tổng kết và đánh giá sau quá trình thí điểm để có thể nhân rộng mô hình này lên các tuyến cao tốc khác, giúp đảm bảo an toàn giao thông trên toàn quốc.

Ngày 2-8, Sở Xây dựng tỉnh Gia Lai cùng Phòng Cảnh sát giao thông (Công an tỉnh Gia Lai) đã tổ chức một cuộc họp khẩn cấp để bàn biện pháp xử lý và chấn chỉnh hoạt động của xe điện du lịch trên địa bàn. Cuộc họp này diễn ra ngay sau khi một vụ tai nạn nghiêm trọng xảy ra tối 1-8 tại quảng trường Nguyễn Tất Thành, khiến 3 người thương vong.

Tại cuộc họp, Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Gia Lai, ông Nguyễn Trường Sơn, đã chỉ đạo tạm dừng toàn bộ hoạt động của các hãng xe điện du lịch từ ngày 3-8. Việc này nhằm tiến hành rà soát điều kiện hoạt động của các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ xe điện. Ông Sơn cũng yêu cầu các doanh nghiệp quản lý chặt chẽ đội ngũ tài xế của mình, đảm bảo tuyệt đối tuân thủ các quy định của pháp luật.

Bên cạnh đó, các phòng, ban chuyên môn của Sở sẽ phối hợp với Phòng Cảnh sát giao thông tỉnh tổ chức tuần tra, kiểm tra, xử lý vi phạm và hướng dẫn tuyên truyền. Sau ngày 3-8, chỉ những xe đủ điều kiện mới được phép vận hành trở lại trên tuyến đường Xuân Diệu và hoạt động trong khung giờ từ 16 giờ 30 phút đến 24 giờ. Các đơn vị chưa đạt yêu cầu sẽ phải bổ sung, khắc phục theo đúng quy định, nếu không sẽ không được hoạt động.

Hiện có 3 doanh nghiệp đang hoạt động trong lĩnh vực xe điện du lịch tại tỉnh Gia Lai, với tổng số 112 chiếc. Thời gian qua, lực lượng Cảnh sát giao thông đã nhiều lần xử lý các vi phạm như đón, trả khách sai quy định, dừng đỗ không đúng nơi, chưa có thiết bị giám sát hành trình…

Trung tá Phan Đình Điểm, Đội trưởng Đội Cảnh sát giao thông đường bộ, Phòng Cảnh sát giao thông tỉnh Gia Lai, cho biết ngay trong ngày 2-8, lực lượng Cảnh sát giao thông sẽ tổ chức ra quân kiểm tra các xe điện đang hoạt động, làm việc trực tiếp với doanh nghiệp, đồng thời yêu cầu tất cả đơn vị ký cam kết chấp hành quy định pháp luật, đảm bảo an toàn cho người dân và du khách.

Như tin đã đưa, tối 1-8, xe ô tô điện du lịch mang biển số 77HC-001.13 do ông Nguyễn Kim Khải (39 tuổi, trú tại TP HCM) điều khiển, lưu thông trên đường Nguyễn Tất Thành (Quy Nhơn, tỉnh Gia Lai) đã va chạm với nhóm người đi bộ. Vụ việc khiến bà H.T.N (69 tuổi) tử vong tại bệnh viện; hai người còn lại bị thương, đang điều trị tại Bệnh viện Đa khoa tỉnh Gia Lai.

Ngày 2/8, Đội Cảnh sát giao thông (CSGT) đường bộ khu vực Diên Khánh – Khánh Vĩnh đã tiến hành lập biên bản xử phạt hành chính đối với tài xế H.Đ.S., 48 tuổi, trú tại tỉnh Khánh Hòa, do hành vi vượt ẩu, lấn làn trên đèo Khánh Lê.

Trước đó, hình ảnh vượt ẩu của tài xế này đã được camera hành trình của một người dân ghi lại và gửi cho CSGT để xử phạt. Sự việc diễn ra vào ngày 21/7, tại quốc lộ 27C đoạn qua đèo Khánh Lê, thuộc xã Nam Khánh Vĩnh. Tài xế H.Đ.S. điều khiển ô tô con màu đỏ mang biển kiểm soát Khánh Hòa, đã phóng nhanh và vượt ẩu tại khúc cua có vạch kẻ đường màu vàng nét liền.

Hành động này đã khiến ô tô lấn sang làn đường ngược chiều, suýt gây tai nạn nghiêm trọng với một xe khách đi theo hướng đối diện. Rất may là tài xế xe khách đã kịp thời phanh gấp, tránh được một tai nạn đáng tiếc. Toàn bộ sự việc đã được camera hành trình của xe phía sau ghi lại và gửi đến Phòng CSGT Công an tỉnh Khánh Hòa để xử lý.

Phòng CSGT sau đó đã chuyển thông tin sang Đội CSGT đường bộ khu vực Diên Khánh – Khánh Vĩnh để xác minh. Qua kiểm tra, lực lượng chức năng đã xác định được người điều khiển phương tiện vượt ẩu trên đèo Khánh Lê là ông H.Đ.S. và đã mời ông này đến trụ sở làm việc.

Tại đây, ông S. đã thừa nhận hành vi vi phạm của mình. Theo quy định, hành vi vượt ẩu, lấn làn của ông S. sẽ bị xử phạt từ 4-6 triệu đồng và trừ 2 điểm trên giấy phép lái xe.

Đây không phải là lần đầu tiên, các tài xế vượt ẩu trên đèo Khánh Lê bị camera hành trình ghi lại và chuyển cho CSGT xử phạt. Việc xử phạt này một lần nữa thể hiện sự nghiêm minh của pháp luật trong việc đảm bảo an toàn giao thông, cũng như nâng cao ý thức của các tài xế khi tham gia giao thông.

…

Cầu Biên Hòa, một điểm kết nối quan trọng giữa hai khu vực, hiện đang trong tình trạng xuống cấp nghiêm trọng sau hơn 30 năm sử dụng. Cây cầu bắc qua sông Bùng không chỉ đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy giao thông, giao thương và du lịch giữa hai bên bờ sông mà còn là một biểu tượng cho sự phát triển của khu vực.

Được xây dựng từ năm 1992, cầu Biên Hòa có chiều dài hơn 40 mét, được thiết kế bằng bê tông cốt thép. Khi mới được xây dựng, cầu được kỳ vọng sẽ giúp rút ngắn quãng đường đi lại, tạo điều kiện thuận lợi cho sản xuất nông nghiệp, vận chuyển hàng hóa và giao lưu dân cư. Tuy nhiên, sau hơn ba thập kỷ, cầu đã bị hư hỏng nặng do tác động của thời gian, gia tăng lưu lượng phương tiện và điều kiện thời tiết khắc nghiệt.

Trong quá trình khảo sát, chúng tôi ghi nhận nhiều đoạn dầm cầu bị nứt gãy, cốt thép bị hoen rỉ và các hạng mục khác bị hư hỏng. Mặc dù đã có biển cấm ô tô, nhưng nhiều tài xế vẫn bất chấp nguy hiểm, lái xe qua cầu. Tình trạng này tiềm ẩn nhiều rủi ro, đặc biệt trong mùa mưa lũ. Việc cấm ô tô không được thực hiện nghiêm ngặt đã làm tăng nguy cơ mất an toàn cho người dân.

Người dân địa phương bày tỏ sự lo lắng về tình trạng của cầu. Ông Cao Đình Hà, Trưởng thôn Phú Lâm, cho biết: ‘Mỗi lần thấy ô tô đi qua là tôi lại lo lắng. Nếu có một chiếc xe nặng đi qua và làm sập cầu, hậu quả sẽ rất khủng khiếp.’ Chị Hương, một người dân thôn Phú Lâm, chia sẻ: ‘Mỗi ngày tôi đều đi qua cầu này. Mỗi lần đi qua đoạn lan can bị hỏng, tôi lại cảm thấy lo sợ.’

Tình trạng xuống cấp của cầu Biên Hòa không chỉ là mối nguy cơ mất an toàn mà còn là rào cản cho sự phát triển kinh tế – xã hội của khu vực. Cây cầu này đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối giao thương giữa hai vùng đất có truyền thống sản xuất nông nghiệp. Ông Lê Mạnh Hiên, Chủ tịch UBND xã Minh Châu, cho biết: ‘Tình trạng xuống cấp của cầu Biên Hòa đã kéo dài nhiều năm nay. Cử tri đã nhiều lần kiến nghị trong các cuộc tiếp xúc với đại biểu Hội đồng nhân dân tỉnh, đại biểu Quốc hội.’

Để đảm bảo an toàn giao thông và khai mở tiềm năng phát triển kinh tế, xã hội, văn hóa, du lịch của khu vực, việc nâng cấp cầu Biên Hòa là cần thiết. Điều này đòi hỏi sự quan tâm và hỗ trợ từ cấp trên để triển khai các dự án nâng cấp và xây dựng cầu mới. Nếu không có sự can thiệp kịp thời, cầu Biên Hòa có thể trở thành một nguy cơ tiềm ẩn cho người dân và các phương tiện giao thông.

Trước tình trạng xuống cấp nghiêm trọng của cầu Biên Hòa, các cơ quan chức năng cần có những biện pháp cấp thiết để ngăn chặn tình trạng này. Những biện pháp như sửa chữa, nâng cấp hoặc xây dựng cầu mới đang là những yêu cầu cấp thiết để đảm bảo an toàn cho người dân và thúc đẩy sự phát triển của khu vực.

Ngày càng có nhiều vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe khách và xe tải

Các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường bộ đã tập trung thảo luận về công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông tại hội nghị do Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) – Bộ Công an tổ chức. Tại sự kiện này, các đại diện doanh nghiệp đã nêu lên nhiều vấn đề liên quan đến việc quản lý xe và người lái, đặc biệt là đề xuất quản lý chặt chẽ xe giường nằm.

Đại diện các doanh nghiệp vận tải hành khách cho rằng, ô tô giường nằm không đảm bảo an toàn do bản chất xe được hoán cải, đặc biệt là xe giường nằm thiết kế ‘phòng đôi’. Việc này tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn giao thông nếu không được quản lý chặt chẽ.

Theo đại diện Công ty TNHH du lịch vận tải Hải Vân, để giảm thiểu tai nạn giao thông liên quan đến xe giường nằm, cần tăng cường kiểm tra vấn đề an toàn trước khi xe rời bến. Đặc biệt, tài xế cần có chứng chỉ để có thể chạy được các tuyến đồi núi như Sơn La, Điện Biên…

Đại diện Công ty Hải Vân cũng cho rằng vấn đề cốt lõi nằm ở con người chứ không phải ở xe. Do đó, cần phân tích các vụ tai nạn để có đề xuất hợp lý.

Ông Vũ Đức Hoàng, Giám đốc doanh nghiệp xe Hoàng Long, cho rằng xe giường nằm hiện không còn an toàn do bản chất là xe được hoán cải. Nếu muốn hạn chế tai nạn, nên cấm xe khách giường nằm hoặc áp dụng các biện pháp quản lý chặt chẽ.

Ông Hoàng đề xuất, nếu cấm loại xe này cần tính toán và có lộ trình, nếu xe chạy quãng đường trên 200km đường đồi núi thì phải lắp hệ thống phanh từ chuyên biệt.

Ông Nguyễn Công Hùng (Giám đốc Công ty Mai Linh Hà Nội) nêu quan điểm, thời gian qua, rất nhiều tai nạn giao thông đã xảy ra, tuy nhiên các bên liên quan lúc đó mới quay lại để quy trách nhiệm, tức là chỉ giải quyết hậu quả, mà không ngăn chặn ngay từ đầu.

Để ngăn chặn tai nạn giao thông, Mai Linh Hà Nội đã có nhiều kiến nghị liên quan tới số hóa dữ liệu và lắp camera có trí tuệ nhân tạo – AI trên xe.

Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT, đánh giá cao ý kiến của các nhà xe và khẳng định sẽ tiếp thu toàn bộ ý kiến để có những giải pháp toàn diện nhằm mục tiêu cao nhất là kéo giảm tai nạn giao thông.

Theo số liệu thống kê, trong 7 tháng đầu năm 2025, toàn quốc đã xảy ra 4.000 vụ tai nạn liên quan đến xe tải và xe khách, khiến 2.466 người chết. Cứ 3 vụ tai nạn thì có một vụ liên quan đến xe tải, rơ moóc, sơmi rơ moóc hoặc xe khách.

Số liệu trên cho thấy, mặc dù số lượng xe tải và xe khách chỉ chiếm 2,49% nhưng lại liên quan đến 37,1% số vụ và 40,27% số người chết vì tai nạn giao thông.

Xem chi tiết về các giải pháp an toàn giao thông tại Việt Nam

Cục Cảnh sát giao thông – Bộ Công an

Ngày 31/7, Phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh đã tổ chức Hội nghị sơ kết công tác đảm bảo trật tự an toàn giao thông 6 tháng đầu năm, triển khai nhiệm vụ công tác 6 tháng cuối năm 2025.

Trong 6 tháng đầu năm, Phòng Cảnh sát giao thông đã chủ động tham mưu với Ban Giám đốc Công an tỉnh ban hành các văn bản lãnh đạo, chỉ đạo; huy động tối đa lực lượng, phương tiện triển khai đồng bộ các giải pháp bảo đảm trật tự an toàn giao thông. Đơn vị cũng tăng cường phối hợp tuyên truyền các quy định của pháp luật về trật tự an toàn giao thông thiết thực, hiệu quả phù hợp với đặc điểm tình hình tuyến, địa bàn. Lực lượng Cảnh sát giao thông toàn tỉnh đã tuyên truyền, ký cam kết về phòng chống tác hại rượu, bia tại 139 nhà hàng, quán ăn; tham mưu với Ban Giám đốc Công an tỉnh và Hội LHPN tỉnh ban hành kế hoạch, tổ chức hội nghị triển khai các nội dung phối hợp về tăng cường vai trò, trách nhiệm của Hội LHPN trong công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông cho lứa tuổi học sinh. Ngoài ra, 100% hội viên Hội phụ nữ có con dưới 18 tuổi đã ký cam kết trong việc quản lý, giáo dục con em không vi phạm pháp luật về trật tự an toàn giao thông.

Trong 6 tháng đầu năm, lực lượng cảnh sát giao thông đã kiểm tra, xử lý 12.473 trường hợp vi phạm trên lĩnh vực giao thông đường bộ, phạt tiền trên 29,7 tỷ đồng, tước 973 giấy phép lái xe, tạm giữ 3.838 phương tiện. Trên lĩnh vực giao thông đường thủy, đơn vị đã kiểm tra, xử lý 28 trường hợp vi phạm, phạt tiền trên 116 triệu đồng, tạm giữ 8 phương tiện thủy. Tình hình tai nạn giao thông đường bộ mặc dù đã được kiềm chế, kéo giảm, tuy nhiên vẫn diễn biến phức tạp, tiềm ẩn nhiều nguy cơ cao xảy ra tai nạn giao thông tại các cung đường đèo dốc, tuyến đường cong cua, tầm nhìn bị hạn chế.

6 tháng cuối năm, Phòng Cảnh sát Giao thông, Công an tỉnh tiếp tục tham mưu tổ chức quán triệt, triển khai thực hiện hiệu quả các văn bản chỉ đạo của cấp trên về công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông. Đơn vị sẽ chủ động xây dựng phương án, kế hoạch huy động tối đa lực lượng, phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ, phối hợp hướng dẫn, điều tiết giao thông, phân luồng, phân tuyến bảo đảm trật tự an toàn giao thông; kịp thời phòng ngừa, ngăn chặn, xử lý nghiêm, từ gốc các chuyên đề vi phạm là nguyên nhân chính dẫn đến các vụ tai nạn giao thông với tinh thần quyết liệt, phương châm ‘không có vùng cấm, không có ngoại lệ’. Bên cạnh đó, Phòng Cảnh sát giao thông còn phối hợp đẩy mạnh công tác tuyên truyền, giáo dục, vận động thanh, thiếu niên, học sinh, sinh viên và các tầng lớp nhân dân chấp hành nghiêm các quy định của pháp luật về an toàn giao thông.

Tại hội nghị, cán bộ, chiến sĩ Phòng Cảnh sát Giao thông đã ủng hộ trên 28 triệu đồng để hỗ trợ cho bà con vùng bị ảnh hưởng do thiên tai, thể hiện tinh thần ‘vì nhân dân phục vụ’.

Tôi hy vọng bài viết này sẽ cung cấp một cái nhìn tổng quan về tình hình an toàn giao thông liên quan đến ô tô kinh doanh vận tải.

Tại Việt Nam, Công ty cho vay thẻ sinh viên 100000 làm thẻ

Tại Việt Nam, trung bình 1 năm Công ty cho phát hành 1 thẻ

Sau này khi trưởng Ngân hàng nhà nước cho vay các ngân hàng ngày 10/20.

Trình trạng môi trường ô nhiễm trầm

Tại sao 1 ngày 23:00 không ai dùng thì ngày

Sang các bạn, từ khi từ đó ngày

1.Schicken và trò chơi, cho bạn ấy cho phát

2.Nghị cho ăn ngày nay làm bỏ.

Sạc à có thể là

không thì vào Campuchia, Singapore.

Thái Lan Malaysia giá mà cho người ở lại cho bắt đầu khi người cha anh chị trưởng Ngân( trưởng của bố)(l BankCard 1 chปริme Bstation2 ngày mai

Trong trường hợp, Singaporean phải có nhiều thì chơi bắt thẻ sau cũng xảy qua Campuchia thì cũng được làm giàu mà Campuchia phát triển giàu

Theo:(http://nhân.vn/lon/c%C_Truong:)

Còn ngày.

Sau cho bạn tới:
– https://blogspot.Concrete
– https://concrete:(https://concrete2.Concrete-con-1.Concrete) thì
– Nếu để 1 viên: https-crietary

Việtnam có(như:jQuery.noUi slider https jQuery UI . nvidia DAILY https:jQueryMobile:jQueryMobile 4 school Dailycats DAYS,)

Không Campuchia

Tại https www. Malaysia https: wikimedia.common DIS T C https docs

Một hình ảnh đáng chú ý và gây bức xúc đã được ghi lại bởi một người dân tại Hà Nội trong giờ cao điểm. Một chiếc ôtô đỗ ven đường, bật đèn khẩn cấp ngay trên vạch dành cho người đi bộ và lối rẽ, gây cản trở cho dòng xe di chuyển tấp nập. Điều khiến nhiều người bất ngờ và không hài lòng là bốn người đàn ông trung niên ngồi bên cạnh, hút thuốc và nhâm nhi cà phê tại một quán cà phê gần đó, dường như hoàn toàn không để ý đến sự bất tiện mà chiếc ôtô của họ gây ra cho nhiều người khác.

Đáng nói, việc sử dụng đèn khẩn cấp trong tình huống này là không đúng quy định. Không có tình huống nguy hiểm đến tính mạng hay sự cố nghiêm trọng nào xảy ra với chiếc xe. Hành vi này không chỉ gây cản trở giao thông mà còn thể hiện sự thiếu ý thức của một bộ phận người dân về luật giao thông và văn hóa đô thị. Tại một đô thị văn minh, việc một bên người dân phải chen chúc và tránh nhau trong giờ cao điểm, trong khi một bên là những người lái xe bất chấp luật để phục vụ sở thích cá nhân, là điều không thể chấp nhận được.

Những hình ảnh như thế này cần được chấn chỉnh và xử lý nghiêm để tránh trở thành bình thường trong xã hội. Để hạn chế tình trạng này, hệ thống camera xử phạt nguội có thể là một giải pháp hữu ích. Thông qua việc giám sát và xử phạt nghiêm các hành vi vi phạm, chúng ta có thể nâng cao ý thức của người dân về tuân thủ luật giao thông và giữ gìn văn hóa đô thị.

Chúng ta không thể im lặng trước những hành vi như vậy và cần phải lên tiếng để giữ gìn văn hóa và trật tự đô thị. Việc sử dụng đèn khẩn cấp một cách không đúng sẽ gây ảnh hưởng tiêu cực đến lưu thông và an toàn giao thông. Mọi người cần phải có trách nhiệm với cộng đồng và tuân thủ các quy định giao thông để xây dựng một môi trường giao thông an toàn và văn minh.

Thông tin thêm về vấn đề giao thông đô thị có thể được tìm thấy trên các trang web liên quan. Việc chia sẻ thông tin và tuyên truyền về ý thức giao thông cũng đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao nhận thức và giảm thiểu các hành vi vi phạm.

Bộ Công an đang đề xuất quy định mới về thiết bị giám sát trên xe kinh doanh vận tải để tăng cường an toàn và quản lý chặt chẽ hơn. Theo đó, xe kinh doanh vận tải từ 8 chỗ trở lên sẽ phải lắp thiết bị ghi nhận hình ảnh khoang chở hành khách. Đề xuất này được đưa ra trong dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của 10 luật có liên quan đến an ninh trật tự, do Bộ Công an chủ trì xây dựng.

Theo Bộ Công an, việc lắp đặt thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe và khoang chở hành khách trên xe kinh doanh vận tải sẽ giúp quản lý chặt chẽ hơn và phục vụ công tác phòng ngừa, phát hiện các vi phạm trật tự an toàn xã hội trên phương tiện giao thông đường bộ. Thông qua việc giám sát này, cơ quan chức năng có thể theo dõi việc chấp hành pháp luật về trật tự, an toàn giao thông của người lái xe, như sử dụng điện thoại, thiết bị điện tử khi lái xe, chở quá số người quy định, không thắt dây đai an toàn…

Bên cạnh đó, dự thảo cũng sửa đổi, bổ sung quy định về thời gian làm việc của người lái xe ô tô kinh doanh vận tải. Theo đó, thời gian lái xe liên tục của người lái xe không quá 4 giờ. Thời gian làm việc của người lái xe trong một ngày, một tuần thực hiện theo quy định của Bộ luật Lao động. Quy định này nhằm đảm bảo an toàn giao thông và phù hợp với thực tế hoạt động vận tải hiện nay.

Đề xuất mới này cũng sẽ giúp hạn chế các vụ tai nạn giao thông và tăng cường quản lý đối với hoạt động kinh doanh vận tải. Việc này sẽ góp phần nâng cao trách nhiệm của các đơn vị kinh doanh vận tải và người lái xe trong việc đảm bảo an toàn cho hành khách và người tham gia giao thông.

Đồng thời, Bộ Công an cũng nhấn mạnh rằng việc lắp đặt thiết bị ghi nhận hình ảnh trên xe kinh doanh vận tải sẽ cần phải đảm bảo các yêu cầu về bảo mật thông tin và quyền riêng tư của người liên quan. Các quy định chi tiết về việc này sẽ được cụ thể hóa trong các văn bản dưới luật.

Chính phủ sẽ là cơ quan có thẩm quyền quyết định việc thực hiện quy định mới này. Dự kiến, quy định sẽ được áp dụng trong thời gian tới nếu được các cơ quan có thẩm quyền thông qua.

Ngày 30/7, một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra trên quốc lộ 51 khi một người đi xe máy băng ngang đường và bị một xe container đi thẳng đâm bay. Vụ việc đã làm dấy lên mối quan ngại về ý thức chấp hành luật giao thông của một số người tham gia giao thông.

Thông tin ban đầu cho thấy, người đi xe máy đã tăng tốc từ một đường nhánh và băng ngang đường quốc lộ 51. Trong khi đó, xe container đang di chuyển thẳng trên làn đường chính. Do khoảng cách quá gần, lái xe container không kịp phản ứng và đã húc bay người đi xe máy, khiến nạn nhân lăn ra đường.

Hiện tại, tình trạng thương vong của người đi xe máy vẫn chưa được xác định. Tuy nhiên, tình huống giao thông này một lần nữa nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tuân thủ các quy định về an toàn giao thông. Việc chấp hành luật giao thông không chỉ giúp giảm thiểu tai nạn mà còn góp phần tạo nên môi trường giao thông an toàn cho tất cả người tham gia.

Các chuyên gia giao thông khuyến cáo, khi sang đường, các phương tiện cần dừng lại để quan sát kỹ tình hình giao thông, bật tín hiệu và chỉ di chuyển khi đảm bảo an toàn. Việc tăng tốc, băng đột ngột như trường hợp của người đi xe máy trong vụ việc này không chỉ gây khó khăn cho các lái xe đang di chuyển thẳng mà còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cao.

Để giảm thiểu tai nạn giao thông, ý thức của người tham gia giao thông là rất quan trọng. Mọi người cần nghiêm túc chấp hành luật giao thông, không nên chủ quan hoặc bất chấp nguy hiểm để tăng tốc, băng ngang đường. Sự an toàn của mỗi người tham gia giao thông là trách nhiệm của chính họ và cả xã hội.

Trong trường hợp này, các cơ quan chức năng cần tăng cường công tác tuyên truyền, giáo dục về an toàn giao thông, đồng thời xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm luật giao thông để tạo nên môi trường giao thông an toàn và văn minh.

TP HCM đang đối mặt với vấn đề tai nạn giao thông nghiêm trọng do xung đột giữa các loại phương tiện trên làn hỗn hợp. Hàng loạt vụ tai nạn đã xảy ra do ô tô và xe máy lưu thông chung làn đường, gây ra những hậu quả nghiêm trọng. Nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng này là do việc phân làn đường không hợp lý và thiếu an toàn.

Các chuyên gia giao thông cho rằng cần phải có giải pháp phân làn đường linh hoạt và hợp lý để giảm thiểu tai nạn. Trong thực tế, việc xung đột giữa các loại phương tiện trên làn hỗn hợp là nguyên nhân chính gây ra nhiều vụ tai nạn. Tình trạng xe máy len lỏi vào làn ô tô hay xe tải chiếm hết đường là nỗi ám ảnh với nhiều người tham gia giao thông.

Kiến trúc sư Trương Nam Thuận, Công ty CP Tư vấn Đầu tư Thiên Nam Anh, cho rằng một số quy định, chính sách về giao thông đô thị tại TP HCM nhiều năm qua cho thấy sự bất cập là tập trung hạn chế xe máy để mở rộng không gian cho ô tô, phân làn theo kích thước xe thay vì theo nhu cầu và mật độ di chuyển thực tế. Ông Thuận đề xuất giải pháp làm ngược lại, dành phần lớn mặt đường cho xe máy, tạo ra các làn riêng đủ rộng, liền mạch và có ưu tiên rõ ràng. Thậm chí, cần hạn chế hoặc cấm ô tô trên một số tuyến đường nội đô có mật độ xe máy cao hoặc vào giờ cao điểm.

Cùng quan điểm nêu trên, chuyên gia giao thông Nguyễn Văn Vương cho rằng thay vì tiếp tục mở rộng đường để giải tỏa ùn tắc cho ô tô, thành phố nên thiết kế giao thông đô thị theo hướng gây bất tiện có chủ đích đối với loại phương tiện này. Để việc tách làn ô tô – xe máy đạt hiệu quả, luật sư Trương Văn Tuấn, Trưởng Văn phòng Luật sư Trạng Sài Gòn, nhận định cần có sự kết hợp đồng bộ giữa 3 yếu tố: nâng cấp hạ tầng, tổ chức giao thông thông minh và tăng cường quản lý, xử lý vi phạm.

Đối với những tuyến đường chưa thể mở rộng ngay, ông Tuấn cho rằng cơ quan chức năng cần nghiên cứu mật độ lưu thông trên từng tuyến vào từng thời điểm để có phương án phân làn linh hoạt, hợp lý. Từ ngày 2-8, tại làn hỗn hợp trên đường Đỗ Mười đoạn qua TP HCM, lực lượng chức năng sẽ cấm xe tải trên 2,5 tấn và xe khách trên 16 chỗ lưu thông từ 6 giờ đến 22 giờ; cấm dừng và đỗ xe từ 6-22 giờ, cấm đỗ xe từ 22 giờ đến 6 giờ hôm sau.

Một số chuyên gia và nhà nghiên cứu cũng đề xuất cần phải có sự thay đổi trong cách tiếp cận giải quyết vấn đề giao thông đô thị, trong đó chú trọng đến việc tạo ra không gian giao thông an toàn, thuận tiện cho tất cả người tham gia giao thông. Các giải pháp phân làn đường, tổ chức giao thông thông minh và tăng cường quản lý, xử lý vi phạm sẽ giúp giảm thiểu tai nạn giao thông và ùn tắc giao thông tại TP HCM.

Việc phân làn đường và tổ chức giao thông hợp lý không chỉ giúp giảm thiểu tai nạn giao thông mà còn giúp giảm ùn tắc giao thông, tiết kiệm thời gian và nhiên liệu cho người tham gia giao thông. Do đó, các cơ quan chức năng cần phải nghiên cứu và áp dụng các giải pháp phân làn đường và tổ chức giao thông hợp lý để tạo ra môi trường giao thông an toàn và thuận tiện cho tất cả người tham gia giao thông.

Nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã liên tiếp xảy ra trên các tuyến cao tốc hai làn xe do đường hẹp, thiếu các tiện ích cần thiết như làn dừng khẩn cấp và trạm dừng nghỉ. Mới đây nhất, vào rạng sáng ngày 9/7, một vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng đã xảy ra trên cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết, khiến 3 người tử vong tại chỗ. Theo nguyên nhân ban đầu, tài xế điều khiển xe khách giường nằm đã không chú ý quan sát và không giữ khoảng cách an toàn, dẫn đến việc tông vào đuôi xe khách giường nằm khác bị nổ lốp và phải dừng khẩn cấp trên làn xe chạy.

Trước đó, vào rạng sáng ngày 19/6, tại Km46+100 trên cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi, một vụ tai nạn khác cũng đã xảy ra, khiến 2 người chết và nhiều người bị thương. Xe khách đã tông vào phía sau xe đầu kéo đang dừng đỗ một nửa ở làn khẩn cấp. Những vụ việc này một lần nữa đã đặt vấn đề về an toàn giao thông trên các tuyến cao tốc hai làn xe vào hàng đầu.

Đại diện Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) cho biết, qua khảo sát thực tế, nhiều đoạn tuyến cao tốc chưa bảo đảm các tiêu chuẩn an toàn đường cao tốc ngay từ khi xây dựng nhưng vẫn được đưa vào khai thác, sử dụng. Nhiều đoạn không có dải phân cách cứng, không có làn dừng xe khẩn cấp hoặc có nhưng chưa đảm bảo bề rộng tiêu chuẩn. Các tuyến cao tốc như Đà Nẵng – Quảng Ngãi, Cam Lộ – La Sơn và Nội Bài – Lào Cai (đoạn từ Km123 đến Km262+300) chỉ có 2 làn xe, không có dải phân cách giữa, không có làn dừng xe khẩn cấp, dẫn đến nguy cơ mất an toàn giao thông.

Hầu hết các tuyến đường cao tốc được đầu tư theo hình thức phân kỳ có 2 làn xe chạy đang thiếu các công trình phụ trợ như trạm dừng nghỉ, khiến người tham gia giao thông phải đi trong tình trạng mệt mỏi, căng thẳng, buồn ngủ. Nhiều tài xế và người dân sinh sống dọc tuyến cao tốc 2 làn xe bày tỏ mối quan ngại về nguy cơ tiềm ẩn khi đường nhỏ, xe lớn và tai nạn rình rập. Họ mong muốn các tuyến cao tốc 2 làn xe cần được mở rộng, bổ sung làn dừng khẩn cấp, kẻ vạch phân cách rõ ràng và lắp camera giám sát để hạn chế tình trạng lấn làn, vượt ẩu.

Để đảm bảo an toàn giao thông trên các tuyến cao tốc, đặc biệt là các tuyến cao tốc hai làn xe, các cơ quan chức năng cần tiến hành rà soát, đánh giá và thực hiện các biện pháp khắc phục. Việc nâng cấp, mở rộng các tuyến cao tốc hai làn xe là rất cần thiết để đáp ứng nhu cầu giao thông và đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông. Ngoài ra, cần tăng cường công tác tuyên truyền, giáo dục về an toàn giao thông để nâng cao nhận thức của người dân về tầm quan trọng của việc tuân thủ các quy định giao thông.

Trong một tuần gần đây, hai vụ tai nạn liên hoàn nghiêm trọng đã xảy ra tại Hà Nội, gây ra những hậu quả nặng nề và để lại nỗi đau kéo dài cho nhiều gia đình. Nguyên nhân của các vụ tai nạn này được xác định là do tài xế mất kiểm soát sau vô-lăng vì rượu bia, mất ngủ và mất tập trung. Điều này đã gây ra sự quan ngại sâu sắc về việc đảm bảo an toàn giao thông và sự cần thiết của việc siết chặt hơn từ nhiều phía để ngăn chặn những tai nạn tương tự tái diễn.

Vào ngày 16-7, một vụ tai nạn liên hoàn đã xảy ra tại phường Dương Nội, Hà Nội, khi một chiếc xe ô tô do Lê Minh Giáp điều khiển đã lao vào 7 phương tiện đang di chuyển, khiến một người tử vong và nhiều người bị thương. Kết quả đo nồng độ cồn trong khí thở của tài xế Giáp là 0,861 mg/L, cao gấp 2,2 lần mức “kịch khung” theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP. Sự việc này một lần nữa cho thấy rằng việc lái xe sau khi uống rượu bia có thể dẫn đến những hậu quả khôn lường.

Chỉ một tuần trước, vào ngày 9-7, một vụ tai nạn tương tự cũng đã xảy ra tại ngã tư Trần Đại Nghĩa – Đại La, Hà Nội, khi một chiếc xe ô tô do bà N.T.H điều khiển đã tăng tốc mất kiểm soát, đâm thẳng vào 11 xe máy và 1 xe máy điện, khiến 10 người bị thương và 1 người tử vong. Những vụ tai nạn này không chỉ gây ra thương tích về thể chất mà còn để lại những vết thương sâu sắc về tinh thần cho các nạn nhân và gia đình họ.

Theo các chuyên gia, việc mất tập trung khi lái xe có mức độ nguy hiểm tương tự như việc uống rượu bia khi lái xe. Có ba dạng mất tập trung phổ biến, gồm: Thị giác, tâm lý và thao tác tay. Điện thoại di động là yếu tố gây xao nhãng nghiêm trọng nhất vì kết hợp cả ba dạng này, làm tăng nguy cơ tai nạn đáng kể. Do đó, việc nhận thức và phòng tránh những tình huống mất tập trung khi lái xe là vô cùng quan trọng.

Để loại bỏ “hung thần” đường phố, cần siết chặt hơn từ nhiều phía. Việc kiểm tra và xử phạt nồng độ cồn cần được thực hiện thường xuyên hơn, đặc biệt vào giờ cao điểm, dịp lễ hoặc cuối tuần. Chương trình đào tạo lái xe cũng cần cải tiến, bổ sung các nội dung về nhận diện mệt mỏi, stress và tác động của thiếu ngủ. Gia đình, bạn bè cũng nên chủ động can ngăn người thân khi phát hiện họ định lái xe sau khi uống rượu hoặc thiếu ngủ.

Ứng dụng camera giám sát tại các nút giao đông đúc cũng cần được mở rộng để phát hiện và “phạt nguội” kịp thời các hành vi nguy hiểm. Hơn nữa, mỗi người lái xe cần tuân thủ các nguyên tắc sinh tồn khi cầm vô-lăng, bao gồm: tỉnh táo tuyệt đối, không uống rượu bia, không dùng điện thoại và giữ khoảng cách, tốc độ phù hợp. Chỉ khi tất cả chúng ta cùng nhau nỗ lực, mới có thể giảm thiểu tối đa những tai nạn giao thông đáng tiếc.

Cuối cùng, nâng cao ý thức và trách nhiệm của mỗi cá nhân trong việc tham gia giao thông là chìa khóa để xây dựng một môi trường giao thông an toàn và văn minh. Hãy cùng nhau hành động để đem lại một tương lai tốt đẹp hơn cho tất cả mọi người.

Việc sử dụng chân để điều khiển vô lăng ô tô đang trở thành một vấn đề đáng quan ngại trên các tuyến đường. Không chỉ vi phạm luật giao thông, hành vi này còn tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn cao, đe dọa đến sự an toàn của người lái xe và những người tham gia giao thông khác.

Theo quy định của pháp luật, người điều khiển xe ô tô thực hiện hành vi dùng chân điều khiển vô lăng khi xe đang chạy trên đường bộ sẽ bị xử phạt hành chính. Cụ thể, theo Nghị định 168 năm 2024 của Chính phủ, mức phạt tiền đối với hành vi này sẽ dao động từ 40 triệu đồng đến 50 triệu đồng. Nếu trường hợp gây tai nạn, người vi phạm sẽ phải đối mặt với mức phạt tiền từ 50 triệu đồng đến 70 triệu đồng và có thể bị tước bằng lái từ 22 đến 24 tháng.

Bên cạnh đó, người điều khiển xe ô tô cũng có thể bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 2 tháng đến 4 tháng khi thực hiện hành vi vi phạm này. Trong trường hợp gây hậu quả nghiêm trọng, người lái xe có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự tùy vào mức độ vi phạm.

Các chuyên gia giao thông đã đưa ra cảnh báo rằng việc dùng chân để điều khiển vô lăng làm giảm khả năng phản xạ và kiểm soát của người lái, đặc biệt trong các tình huống bất ngờ. Điều này gây nguy cơ va chạm và tai nạn, ảnh hưởng nghiêm trọng đến tính mạng và tài sản của người tham gia giao thông.

Do vậy, để đảm bảo an toàn giao thông, các chuyên gia và cơ quan chức năng khuyến cáo rằng tuyệt đối không nên dùng chân để điều khiển vô lăng hoặc thực hiện bất kỳ hành vi nào gây mất tập trung khi lái xe. Người lái xe cần tuân thủ nghiêm ngặt các quy định của luật giao thông và luôn tập trung khi điều khiển phương tiện.

Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT) vừa công bố số điện thoại cá nhân của Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT, nhằm tiếp nhận các phản ánh về tình hình trật tự, an toàn giao thông trên cả nước. Số điện thoại được công khai là 078.9388.539. Thông tin này được Cục CSGT thông báo vào chiều ngày 17/7, tại Hà Nội.

Việc công khai số điện thoại của lãnh đạo cấp cao nhằm tăng cường sự tương tác giữa người dân với cơ quan chức năng, trong quá trình thực hiện nhiệm vụ đảm bảo trật tự giao thông. Cục CSGT cũng cung cấp các kênh thông tin phản ánh khác, bao gồm trang thông tin điện tử của Cục trên mạng xã hội Facebook, đường dây nóng của Bộ Công an (số 06923.42593), cũng như số điện thoại trực ban của Cục CSGT (điện thoại cố định: 06923.42608, hoặc số điện thoại di động: 0995.67.67.67).

Ngoài ra, người dân có thể phản ánh tình hình trật tự, an toàn giao thông qua ứng dụng VNeTraffic. Ứng dụng này và trang Facebook của Cục CSGT đã trở thành các công cụ quan trọng giúp cơ quan chức năng tiếp nhận thông tin từ người dân. Tính đến thời điểm chiều ngày 17/7, trang Facebook của Cục CSGT đã thu hút gần 45.000 người theo dõi. Ứng dụng VNeTraffic đã đạt hơn 1 triệu lượt tải về trên các kho ứng dụng, thể hiện sự quan tâm và tương tác tích cực từ cộng đồng.