Người dân muốn từ bỏ xe máy xăng khi có lựa chọn thay thế phù hợp và thuận tiện. Loại bỏ xe động cơ đốt trong là giải pháp duy nhất cứu bầu không khí. Cần giải pháp đồng bộ về phương tiện thay thế, tổ chức giao thông và chính sách hỗ trợ tài chính để khuyến khích từ bỏ xe xăng.
Hà Nội sẽ chuyển đổi toàn bộ xe buýt sang xe điện và hoàn thiện mạng lưới taxi điện trong khu vực Vành đai 1 trước năm 2030, với hệ thống trạm sạc điện được đầu tư công cùng sự xã hội hóa. Người dân chờ đợi các chính sách hỗ trợ và triển khai hạ tầng sạc điện sớm, minh bạch.
Viện Nghiên cứu và phát triển TP.HCM đề xuất chuyển đổi 400.000 xe máy sang xe điện vào 2029 và cấm xe xăng hoạt động trên các nền tảng gọi xe công nghệ. Để khuyến khích tài xế chuyển đổi, viện đề xuất các chính sách hỗ trợ bao gồm miễn phí trước bạ, đăng ký biển số và thuế giá trị gia tăng, cũng như khoản vay ưu đãi để mua xe và pin.
Hà Nội sẽ cấm xe máy chạy xăng từ năm tới. Tuy nhiên, việc chuyển đổi sang xe điện đòi hỏi xây dựng nhiều trạm sạc và chính sách hỗ trợ người dùng. Các vấn đề về an toàn và giới hạn cung cấp điện cũng cần được xem xét. Vì vậy, việc cấm xe xăng cần một kế hoạch chi tiết để giải quyết những vấn đề này.
Lĩnh vực văn hóa, văn học nghệ thuật đang đối mặt thách thức nhưng cũng có cơ hội đổi mới. Các đơn vị và hội nghề nghiệp tìm cách xây dựng mô hình hoạt động năng động, gần gũi với cộng đồng. Nhà nước cũng chuẩn bị chính sách hỗ trợ văn nghệ sĩ sáng tạo tác phẩm quan trọng.
Cadillac chuyển hướng sang thương hiệu xe điện, đối mặt thách thức từ nhu cầu giảm và chính sách hỗ trợ. Dòng xe đốt trong của Cadillac đang thu hẹp.
Diễn đàn Thanh niên Thái Nguyên với xã hội số diễn ra ngày 21/7, tập trung vào vai trò tiên phong của thanh niên trong chuyển đổi số. Sự kiện này là cơ hội để thanh niên chia sẻ tâm tư, nguyện vọng, cũng như cơ hội và thách thức trong lập thân, lập nghiệp. Ngoài ra, sự kiện giúp lãnh đạo tỉnh nắm bắt tình hình, giải quyết vướng mắc về chính sách hỗ trợ thanh niên. Đồng thời, Câu lạc bộ thanh niên số tỉnh Thái Nguyên ra mắt, hỗ trợ chính quyền 2 cấp và triển khai phong trào bình dân học AI năm 2025.
Các doanh nghiệp tại TP. Hồ Chí Minh triển khai nhiều chính sách hỗ trợ người lao động. Công ty CP Đầu tư và Phát triển Thiên Nam xây dựng khu nhà trọ miễn phí cho công nhân, gồm 150 phòng và các tiện ích như nhà để xe, khu vui chơi, thể thao. Khu bếp ăn đạt chuẩn vệ sinh, thực đơn đa dạng đổi món liên tục.
Công ty TNHH Yazaki EDS Việt Nam có trường mầm non, siêu thị mini trong nhà máy giúp người lao động tiết kiệm chi phí, mua sắm nhu yếu phẩm với giá ưu đãi.
Công ty Điện Trường Giang sản xuất thành công máy cắt chân không VCB TV1 đạt tiêu chuẩn quốc tế. Tuy nhiên, do thiếu cơ chế hỗ trợ, vướng mắc chính sách, doanh nghiệp chưa thể sản xuất sản phẩm này tại Việt Nam. Luật Đấu thầu 2023 ưu tiên hàng Việt nhưng hồ sơ mời thầu hiện chưa có tiêu chí đánh giá ưu tiên. Doanh nghiệp cần hỗ trợ về nghiên cứu, thử nghiệm, chứng nhận và thương mại hóa sản phẩm để phát triển và cạnh tranh.
TP. Hồ Chí Minh dự kiến chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang xe điện cho tài xế công nghệ trong 3 năm tới. Tuy nhiên, việc này cần lộ trình hợp lý và chính sách hỗ trợ đồng bộ để tránh gây khó khăn cho hàng trăm nghìn lao động.
Ông Nguyễn Văn Hùng ở Hải Phòng đã áp dụng cơ giới hóa sản xuất lúa trên 50 hecta bằng cách tập trung đất và đầu tư công nghệ hiện đại. Sử dụng máy móc tiên tiến giúp giảm 70-80% lao động và tăng năng suất 10-15%. Chính sách hỗ trợ và sự đồng thuận của hàng trăm hộ dân giúp ông thực hiện mô hình công nghệ cao. Hải Phòng đang rà soát hệ thống thủy lợi để hỗ trợ sản xuất và cơ giới hóa.
TP Hồ Chí Minh đẩy mạnh chuyển dịch sang các phương tiện giao thông bền vững, đặc biệt là xe điện nhằm giảm ô nhiễm. Chính quyền địa phương cân nhắc các chính sách hỗ trợ như: Miễn thuế VAT và giảm giá điện cho trạm sạc. Mục tiêu đến năm 2030: 100% xe buýt và 30% xe cá nhân chuyển sang sử dụng điện.
Dịch tả lợn châu Phi đang diễn biến phức tạp. Tỷ lệ chết cao, lây lan nhanh. Người dân giấu dịch, vận chuyển lợn nhiễm khiến công tác dập dịch khó khăn. Cần nâng cao niềm tin của người dân về chính sách hỗ trợ và tăng cường giám sát để phát hiện và xử lý sớm.
Ngành nhôm Việt Nam có tiềm năng phát triển lớn nhưng đang đối mặt với các rào cản về sản xuất và xuất khẩu. Cần các chính sách hỗ trợ như giảm thuế VAT, tín dụng xanh và đào tạo nhân lực. Các doanh nghiệp nên đẩy mạnh số hóa, tính bền vững và quản lý ESG để tăng sức cạnh tranh và thay thế hàng nhập khẩu.
Các doanh nghiệp thời trang nhỏ và siêu nhỏ tại Việt Nam đang kết hợp di sản văn hóa với đổi mới bền vững để tạo ra sản phẩm mang bản sắc địa phương và giá trị đương đại. Tuy nhiên, để phát triển kinh tế sáng tạo, cần chính sách hỗ trợ về giáo dục thời trang, đầu tư vào không gian công cộng, và cải cách hành chính, tài chính. Với điều kiện và chính sách phù hợp, DNNVSN có thể trở thành nòng cốt trong việc hình thành nền kinh tế sáng tạo đậm bản sắc văn hóa, hướng tới sự bền vững và tạo hệ sinh thái thời trang mới.
Phát triển logistics xanh là yêu cầu thiết yếu để tăng khả năng cạnh tranh và phát triển bền vững. Tuy nhiên, doanh nghiệp logistics Việt Nam gặp thách thức về chi phí đầu tư cao và hạ tầng chưa đáp ứng. Cần chính sách, tài chính hỗ trợ, áp dụng công nghệ mới và tối ưu quy trình vận tải.
Việt Nam cần chiến lược ổn định để phát triển nông nghiệp tuần hoàn, tận dụng tiềm năng và biến nó thành nguồn vốn. Nhiều mô hình tại Việt Nam đã thành công, tăng thu nhập cho nông dân và xử lý chất thải hữu cơ. Tuy nhiên, để phát triển mạnh mẽ, cần chính sách hỗ trợ dài hạn và công bằng cho doanh nghiệp nông nghiệp tuần hoàn. Việt Nam cần hành động nhanh để tạo lợi thế cạnh tranh và thu hút vốn xanh.