Vụ lật tàu du lịch Vịnh Xanh58 trên vùng biển Quảng Ninh gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng đã đặt ra vấn đề cấp thiết về việc cần ứng phó hiệu quả hơn với thiên tai và các sự cố do thiên tai gây ra. Sự cố này không chỉ là một lời cảnh tỉnh cho ngành du lịch mà còn cho thấy sự cần thiết phải nâng cao các biện pháp an toàn để bảo vệ tính mạng của du khách và người dân.

Tàu Vịnh Xanh58, chở 46 hành khách và 3 thuyền viên, rời bến cảng Bãi Cháy, tỉnh Quảng Ninh lúc 12h55 ngày 19/7. Chỉ 35 phút sau, khi đến gần hang Đầu Gỗ, tàu gặp phải dông gió lớn và bị lật, khiến tất cả người trên tàu rơi xuống biển. Đến 14h05 cùng ngày, tàu mất kết nối GPS. Sự cố này đã làm dấy lên lo ngại về việc đảm bảo an toàn cho du khách trong ngành du lịch, đặc biệt là du lịch biển.

Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn Quốc gia cho biết, cơn dông vào chiều ngày 19/7 đã quét rất mạnh từ miền Bắc vào miền Trung do ảnh hưởng của rãnh áp thấp có trục đi qua Bắc Bộ, không phải do ảnh hưởng của bão số 3. Đây được xác định là một siêu mây dông hiếm gặp trong khí tượng, rất khó dự báo. Đài Khí tượng Thủy văn tỉnh Quảng Ninh đã có cảnh báo dông lốc trước đó, và tàu Vịnh Xanh58 đã rời bến được hơn 30 phút.

Chánh Văn phòng Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch, ông Cao Lê Tuấn Anh, cho biết vụ lật tàu du lịch Vịnh Xanh58 là sự cố thiên tai hi hữu, bất khả kháng và không mong muốn. Ông cũng nhấn mạnh rằng cần phải đánh giá khách quan để không để ảnh hưởng đến sự phát triển chung của ngành du lịch. Ông Cao Lê Tuấn Anh cũng lưu ý không chủ quan, lơ là; sự việc lật tàu Vịnh Xanh58 là sự cảnh tỉnh để các cơ quan chức năng, những người làm trong lĩnh vực du lịch, các chủ tàu, các thuyền viên hoàn chỉnh lại quy trình an toàn.

Phó Cục trưởng Cục Du lịch Quốc gia Việt Nam, ông Phạm Văn Thủy, cho rằng đối với sự việc này, cần phải cảnh báo và khuyến nghị cho các cơ sở kinh doanh du lịch thường xuyên phải bảo đảm an toàn cho du khách. Còn đối với thiên tai, địch họa cần chủ động phòng ngừa và ứng phó kịp thời.

TS. Phạm Hà, Chủ tịch LuxGroup, cho rằng vụ lật tàu lần này là lời cảnh tỉnh mạnh mẽ về việc cần một cuộc cách mạng về đăng kiểm, quản lý, cứu hộ thời 4.0. Ông cũng nhấn mạnh rằng cần phải số hóa, giám sát theo thời gian thực để bảo vệ tính mạng cho du khách. TS. Phạm Hà cũng lưu ý rằng loại tàu vỏ đồng, thiết kế đáy phẳng, lại sử dụng vật liệu nhẹ dễ chìm, kiểu lật úp, nếu tiếp tục đưa vào khai thác sẽ tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn.

Để nâng cao hiệu quả ứng phó với thiên tai và các sự cố do thiên tai gây ra, các cơ quan chức năng và doanh nghiệp cần phải phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai các biện pháp an toàn, cập nhật công nghệ mới và không ngừng nâng cao nhận thức về các rủi ro tiềm ẩn. Sự an toàn của du khách và người dân luôn là ưu tiên hàng đầu trong phát triển du lịch bền vững.

Sau vụ việc, các cơ quan chức năng đang tích cực điều tra nguyên nhân và có những biện pháp cần thiết để ngăn chặn sự việc tương tự tái diễn. Cục Du lịch Quốc gia Việt Nam và các cơ quan liên quan đang nỗ lực làm việc để đảm bảo rằng ngành du lịch tiếp tục phát triển nhưng phải đặt sự an toàn lên hàng đầu.

Hướng tới tương lai, ngành du lịch cần tích hợp công nghệ hiện đại trong quản lý và vận hành để giảm thiểu rủi ro và tăng cường trải nghiệm an toàn cho du khách. Bằng việc kết hợp chặt chẽ giữa công nghệ và quy trình an toàn nghiêm ngặt, du lịch Việt Nam hoàn toàn có thể phát triển bền vững và trở thành điểm đến tin cậy cho du khách quốc tế.

Vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng tại Hà Tĩnh vừa qua đã gây ra nhiều hậu quả nặng nề khi 10 người tử vong và nhiều người khác bị thương. Liên quan đến vụ việc, lãnh đạo Sở Xây dựng TP Đà Nẵng đã lên tiếng xác nhận rằng phương tiện mang biển số 43F-007.76, gây ra tai nạn, từng được cấp phép hoạt động trên tuyến cố định Đà Nẵng – Đà Lạt nhưng đã bị thu hồi trước thời điểm xảy ra vụ tai nạn.

Đến thời điểm vụ việc xảy ra, xe khách này chưa được cấp lại phù hợp vận tải tuyến cố định hoặc xe hợp đồng. Điều này đặt ra nhiều vấn đề về sự quản lý và giám sát của cơ quan chức năng đối với hoạt động vận tải của loại hình xe khách.

Ông Phạm Lợi, Tổng giám đốc Công ty CP Vận tải và Quản lý bến xe Đà Nẵng, cũng đã xác nhận rằng xe khách 43F-007.76 từng đăng ký hoạt động tại bến xe trung tâm thành phố trên tuyến cố định Đà Nẵng – Đà Lạt. Tuy nhiên, trong thời gian gần đây, phương tiện này không còn đăng ký và cũng không hoạt động tại bến. Điều này cho thấy có thể xe đã hoạt động trái quy định.

Vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng xảy ra vào ngày 25/7 tại km571+800 quốc lộ 1A thuộc địa bàn tổ dân phố Đông Trinh, phường Sông Trí, đã gây ra hậu quả đặc biệt nghiêm trọng. Xe ô tô giường nằm BKS 43F-007.XX do tài xế L.N.T. (SN 1989, quê Thanh Hóa) điều khiển, chạy hướng Bắc – Nam.

Cảnh sát xác định, chiếc xe khách xuất phát từ Hà Nội đi Đà Nẵng, khi tới vị trí nêu trên bất ngờ bị mất lái, va vào cột mốc bên đường dẫn đến lật xe. Đại diện Cục CSGT cho biết, kết quả xác định ban đầu và lời khai của lái xe cho thấy, chiếc xe khách đã bị nổ lốp trước dẫn đến bị lật và gây ra vụ tai nạn.

Kiểm tra nồng độ cồn và ma túy với tài xế xe khách cho kết quả âm tính. Điều này loại bỏ khả năng tài xế có nồng độ cồn hoặc sử dụng ma túy khi lái xe.

Tra cứu trên hệ thống đăng kiểm, xe khách được kiểm định gần nhất vào ngày 5/6/2025, hạn kiểm định đến 4/6/2026 tại Trung tâm Đăng kiểm 4302S (Hòa Vang, Đà Nẵng). Ô tô được thiết kế là xe khách giường nằm, năm sản xuất 2023. Như vậy, tại thời điểm xảy ra tai nạn, xe vẫn còn hạn đăng kiểm.

Cục CSGT đã có thông tin ban đầu về vụ tai nạn, tuy nhiên nguyên nhân chính thức vẫn đang được điều tra làm rõ. Việc xe khách hoạt động trái quy định và gây ra tai nạn đặc biệt nghiêm trọng đã đặt ra nhiều câu hỏi về sự quản lý của cơ quan chức năng và việc tuân thủ quy định của các đơn vị vận tải.

Hiện tại, vụ việc đang được cơ quan chức năng tích cực điều tra và làm rõ. Kết quả điều tra sẽ giúp đưa ra các xử lý nghiêm minh đối với các bên liên quan và góp phần nâng cao an toàn giao thông trên các tuyến đường.