An toàn phòng cháy, chữa cháy trong sử dụng xe điện đang trở thành vấn đề cấp thiết khi nhiều tình huống thực tế đã phát sinh và thu hút sự chú ý của công luận. Mới đây, quy định cấm xe điện được để tại tầng hầm của chung cư Tân Phước (phường Tân Sơn) đã gây ra nhiều tranh cãi. Để có cái nhìn toàn diện về vấn đề này, cần đánh giá và xem xét một cách tổng quan về việc sử dụng phương tiện xanh, thiết kế hạ tầng cho xe điện và quy định về an toàn phòng cháy, chữa cháy cho xe điện tại các tòa nhà và chung cư.

Thực tế đã chứng minh rằng, chính sách càng được nhìn nhận một cách tổng quan và sát với thực tiễn, quá trình thực thi sẽ càng ít gây ra rào cản và khó khăn cho người dân. Trong quá khứ, các vụ cháy nổ đã từng xảy ra và gây ra hậu quả nghiêm trọng, không còn dừng lại ở mức cảnh báo. Nguy cơ mất an toàn về phòng cháy, chữa cháy do đặc thù liên quan đến hệ thống pin (ắc-quy) và việc sạc điện không đúng quy định vẫn luôn hiện hữu.

Theo thống kê của Cục Cảnh sát phòng cháy, chữa cháy, 70% số vụ hỏa hoạn có liên quan đến việc chạm, chập điện. Luật số 55/2024/QH15 của Quốc hội về Luật Phòng cháy, chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ có hiệu lực từ ngày 1/7/2025, trong đó Điều 8 quy định: Phòng cháy, chữa cháy, cứu nạn, cứu hộ là trách nhiệm của cơ quan, tổ chức, hộ gia đình, cá nhân. Điều này cho thấy rằng, trách nhiệm đảm bảo an toàn phòng cháy, chữa cháy không chỉ thuộc về một bên mà là trách nhiệm của tất cả các bên.

Hiện nay, khi các chính sách về xanh hóa phương tiện được thực thi, số lượng xe điện sẽ tăng nhanh chóng. Để người dân không bị quá tải và không gặp khó khăn về hạ tầng sạc pin, trông giữ, bảo hành, bảo dưỡng…, các chủ đầu tư chung cư, ban quản lý, địa điểm sạc công cộng, nhà trọ,… cần phối hợp với các cơ quan chức năng nghiên cứu, lắp đặt hạ tầng đồng bộ, đúng tiêu chuẩn để đáp ứng nhu cầu người dân.

Người dân cũng cần tìm hiểu và tự trang bị kiến thức an toàn khi sử dụng phương tiện cũng như các hạ tầng đi kèm. Các chuyên gia đã nhiều lần lên tiếng cảnh báo, dù công suất của một xe đạp điện, xe máy điện không quá lớn (trừ ô-tô điện) nhưng khi sạc nhiều phương tiện cùng lúc trong điều kiện hạ tầng không bảo đảm; sử dụng các thiết bị đấu nối, thiết bị sạc, pin kém chất lượng thì cũng có thể gây ra sự cố chập điện dẫn đến cháy nổ.

Vì thế, các chủ xe nên sử dụng hệ thống sạc chuyên dụng có công suất phù hợp của nhà sản xuất và thiết bị bảo vệ chuyên dụng. Khu vực sạc điện cần được bố trí về hạ tầng, nguồn điện và địa điểm hợp lý; có thiết bị phòng cháy, chữa cháy, hệ thống giám sát 24/24 giờ nhằm xử lý kịp thời sự cố có thể xảy ra.

Với vị trí địa lý chiến lược, hệ thống hạ tầng giao thông ngày càng hoàn thiện và nguồn nhân lực chất lượng cao, tỉnh Phú Thọ đang trở thành điểm đến hấp dẫn hàng đầu của các doanh nghiệp Nhật Bản trong quá trình tái cấu trúc chuỗi cung ứng toàn cầu. Đây là bước tiến quan trọng đưa Phú Thọ trở thành một ‘cực tăng trưởng mới’ của vùng kinh tế phía Bắc.

Một trong những minh chứng tiêu biểu cho niềm tin của doanh nghiệp Nhật Bản vào môi trường đầu tư tại Việt Nam là Công ty Honda Việt Nam (HVN). Cuối tháng 6/2025, HVN đã xuất xưởng chiếc xe máy thứ 40 triệu, đánh dấu cột mốc quan trọng trong gần 30 năm hoạt động. Hiện, Honda Việt Nam đã mở rộng lên ba nhà máy hiện đại, đạt năng lực sản xuất 2,75 triệu xe/năm. Riêng trong năm tài chính 2025, HVN đã sản xuất 2,3 triệu xe, tăng 10% so với cùng kỳ. Ngoài thị trường nội địa, Honda Việt Nam cũng đẩy mạnh xuất khẩu sản phẩm ‘Made in Vietnam’ đến hơn 23 quốc gia và vùng lãnh thổ.

Đặc biệt, tỷ lệ nội địa hóa của HVN đã đạt 96% (tính đến tháng 5/2025), với mạng lưới gần 800 HEAD và 175 nhà cung cấp trong nước. HVN không chỉ đóng vai trò đầu tàu trong sản xuất mà còn tiên phong trong ứng dụng công nghệ mới, đảm bảo tiêu chuẩn an toàn, tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện môi trường. Song song với hoạt động sản xuất, HVN cũng tích cực thực hiện trách nhiệm xã hội, như vận hành hệ thống điện mặt trời áp mái tại hai nhà máy Vĩnh Phúc (nay là Phú Thọ) và Hà Nam (nay là Ninh Bình) với tổng công suất 8MWp, giúp giảm thiểu CO2 phát thải ra môi trường.

Mới đây, trong buổi làm việc với bà Sayaka Hattori, Tổng Giám đốc Công ty Honda Việt Nam, Chủ tịch UBND tỉnh Phú Thọ Trần Duy Đông nhấn mạnh: ‘Các doanh nghiệp đến đầu tư tại Phú Thọ chính là những công dân của tỉnh; sự thành công của doanh nghiệp cũng chính là thành công của địa phương.’ Chủ tịch UBND tỉnh khẳng định, tỉnh Phú Thọ luôn đồng hành cùng cộng đồng doanh nghiệp, sẵn sàng lắng nghe, chia sẻ, kịp thời tháo gỡ khó khăn, vướng mắc trong quá trình đầu tư và hoạt động sản xuất – kinh doanh, trong đó có Công ty Honda Việt Nam.

Xác định Nhật Bản là nhà đầu tư chiến lược, tỉnh Phú Thọ đã thiết lập nhiều cơ chế phối hợp hiệu quả, như: Thành lập tổ công tác hỗ trợ Công ty Honda Việt Nam thực hiện các giải pháp giảm phát thải, tăng cường trao đổi chính sách đầu tư, đồng hành cùng doanh nghiệp trong tháo gỡ khó khăn, xúc tiến các dự án mới với đối tác Nhật như Tập đoàn Sojitz, các nhà cung cấp trong chuỗi của Canon, Yamaha……

Để thu hút mạnh mẽ các doanh nghiệp Nhật Bản, tỉnh Phú Thọ đang triển khai đồng bộ nhiều giải pháp đột phá nhằm cải thiện môi trường đầu tư – kinh doanh. Tỉnh đã thành lập Tổ công tác đặc biệt, đường dây nóng và Trung tâm xúc tiến đầu tư – hỗ trợ doanh nghiệp để hỗ trợ nhà đầu tư kịp thời, hiệu quả. Tổ chức mô hình ‘Cà phê doanh nhân’ để đối thoại định kỳ, chủ động nắm bắt và tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp. Đẩy mạnh cải cách hành chính, cung cấp dịch vụ công trực tuyến với tỷ lệ đạt 85,6%, thủ tục hành chính được giải quyết đúng hạn đạt trên 99% mỗi năm.

Hiện nay, tỉnh Phú Thọ đang thu hút mạnh mẽ các doanh nghiệp Nhật Bản trong các lĩnh vực có giá trị gia tăng cao như: Linh kiện điện tử, cơ khí chính xác, công nghiệp hỗ trợ, chế biến thực phẩm công nghệ cao. Các khu công nghiệp hiện đại như KCN Trung Hà, Phù Ninh, Tam Nông, Thăng Long Vĩnh Phúc, Bá Thiện II… được quy hoạch bài bản, hạ tầng đồng bộ, đang mở ra dư địa lớn cho nhà đầu tư quốc tế.

Với những nỗ lực toàn diện, nhất quán, Phú Thọ đã và đang từng bước khẳng định niềm tin của các tập đoàn Nhật Bản. Sự có mặt ngày càng nhiều của doanh nghiệp đến từ quốc gia mặt trời mọc chính là minh chứng cho một môi trường đầu tư ổn định, minh bạch, cạnh tranh. Phú Thọ điểm đến mới cho làn sóng FDI thế hệ mới sẵn sàng chào đón những ‘người bạn Nhật Bản’ đến hợp tác, phát triển và cùng nhau kiến tạo tương lai.

Trong 6 tháng đầu năm 2025, tỉnh Sơn La đã đạt được nhiều kết quả tích cực trong công tác dân tộc, đặc biệt là trong việc cải thiện đời sống của đồng bào dân tộc thiểu số. Theo báo cáo của Sở Dân tộc và Tôn giáo tỉnh Sơn La, đời sống của đồng bào các dân tộc thiểu số trên địa bàn tỉnh đã ổn định và có nhiều chuyển biến tích cực trong các mặt từ nhà ở, hạ tầng, y tế đến giáo dục và an ninh trật tự.

Một trong những điểm nhấn quan trọng trong 6 tháng đầu năm là việc triển khai quyết liệt chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ về việc đẩy mạnh xóa nhà tạm, nhà dột nát. Toàn tỉnh Sơn La đã hỗ trợ xóa nhà tạm, nhà dột nát cho trên 3.000 hộ gia đình, trong đó có trên 2.600 hộ được xây mới và trên 400 hộ được sửa chữa. Điều này đã mang lại mái ấm kiên cố cho hàng ngàn gia đình đồng bào dân tộc thiểu số, chấm dứt tình trạng sống trong những căn nhà dột nát, tạm bợ.

Bên cạnh đó, hệ thống kết cấu hạ tầng cơ sở ở vùng đồng bào dân tộc thiểu số tiếp tục được đầu tư xây dựng và nâng cấp, tạo điều kiện thuận lợi cho giao thương, sản xuất và sinh hoạt của người dân. Công tác bảo tồn, giữ gìn và phát huy giá trị văn hóa truyền thống của các dân tộc cũng được chú trọng, góp phần làm phong phú đời sống tinh thần của cộng đồng.

Chất lượng giáo dục vùng đồng bào dân tộc thiểu số đang từng bước nâng lên, quy mô trường, lớp học ngày càng mở rộng, đảm bảo quyền được học tập của con em đồng bào. Trong lĩnh vực y tế và chăm sóc sức khỏe, nhiều chuyển biến tích cực đã được ghi nhận. Đặc biệt, 100% người dân thuộc hộ nghèo, cận nghèo, người dân tộc thiểu số sống ở vùng khó khăn và người dân sống ở vùng đặc biệt khó khăn đã được cấp miễn phí thẻ bảo hiểm y tế.

Tình hình an ninh, trật tự xã hội vùng dân tộc thiểu số cơ bản ổn định, tạo môi trường thuận lợi cho phát triển kinh tế – xã hội. Những kết quả đạt được trong 6 tháng đầu năm 2025 là minh chứng rõ nét cho sự quan tâm, đầu tư và định hướng đúng đắn của tỉnh Sơn La trong công tác dân tộc, mang lại cuộc sống ấm no, hạnh phúc và bền vững hơn cho đồng bào các dân tộc thiểu số trên địa bàn.

Tiên Nguyễn, con gái của tỷ phú Johnathan Hạnh Nguyễn và em chồng của diễn viên Tăng Thanh Hà, đã tạo dựng được hình ảnh cá nhân ấn tượng trong lĩnh vực thời trang. Với sự tiếp cận với thế giới thời trang xa xỉ từ sớm, cô đã biết cách định vị phong cách của mình theo lối chơi của giới nhà giàu. Tiên Nguyễn thể hiện sự tinh tế và tiết chế trong việc lựa chọn trang phục, không cầu kỳ nhưng vẫn đảm bảo tính ứng dụng cao và sự nữ tính, gợi cảm vừa đủ.

Khi du lịch, Tiên Nguyễn thường diện váy hoa dài với chất liệu lụa mềm, cổ chữ V nhẹ, tay bồng hoặc trễ vai – kiểu váy đặc trưng của các thương hiệu như Zimmermann, Johanna Ortiz hoặc Dolce & Gabbana. Những thiết kế này không chỉ mềm mại mà còn tạo độ rủ, bay tự nhiên, khó bắt chước bằng hàng phổ thông. Sự kết hợp giữa form dáng thanh thoát và chất liệu cao cấp đã giúp Tiên Nguyễn tỏa sáng trong những bộ váy này.

Tại các sự kiện, Tiên Nguyễn chuyển sang phong cách suit phom rộng, đầm dạ hội có chi tiết cut-out hoặc cổ khoét sâu, phối với clutch nhỏ. Điểm nổi bật là mọi sự “sexy” đều được cân bằng bằng chất liệu tốt, màu trung tính hoặc form kín ở phần còn lại, tránh gây cảm giác phô trương. Phong cách này không chỉ thể hiện sự tinh tế của Tiên Nguyễn mà còn cho thấy khả năng lựa chọn trang phục phù hợp với từng dịp.

Trong đời thường, cô thường mặc áo cardigan cashmere, quần suông lưng cao, giày sneaker Chanel hoặc Dior, kết hợp với các chiếc túi hiệu như Lady Dior, Chanel Classic, Fendi Peekaboo, Loewe Puzzle mini. Những chiếc túi này không chỉ đắt đỏ, có giá từ 100 triệu trở lên, mà còn có tính ứng dụng cao và giữ form tốt sau nhiều năm. Việc lựa chọn những chiếc túi này cho thấy sự quan tâm của Tiên Nguyễn đến chất lượng và tính bền vững.

Phong cách của Tiên Nguyễn không phải là kiểu thời trang để chứng minh sự giàu có, mà là thời trang của người đã quá quen với sự giàu có. Cô chọn cái gì cũng kỹ, dùng cái gì cũng có mục đích, và không bao giờ bị kéo vào trào lưu ngắn hạn. Việc sử dụng túi hiệu của cô cũng theo kiểu “rich kid đúng nghĩa”, không thay túi mỗi lần xuất hiện, mà lặp lại mẫu cũ có chọn lọc, thường xuyên sử dụng những mẫu đắt đỏ, màu hiếm trong xuất hiện ở những dịp quan trọng.

Thái Nguyên – một tỉnh miền núi phía Bắc của Việt Nam – đã đạt được nhiều thành tựu đáng kể trong công cuộc đổi mới và phát triển kinh tế – xã hội vùng đồng bào dân tộc thiểu số và miền núi. Với nhiều giải pháp đồng bộ và hiệu quả, tỉnh đã cải thiện đáng kể hạ tầng kỹ thuật, văn hóa – xã hội thiết yếu như điện, đường, trường học, trạm y tế, nhà văn hóa tại các bản làng.

Những nỗ lực này không chỉ nâng cao mức sống của người dân mà còn làm thay đổi căn bản tập quán canh tác và bộ mặt bản làng. Các bản làng dân tộc thiểu số tại Thái Nguyên nay đã có những gam màu tươi sáng với những ngôi nhà mới xây dựng, đường sá được mở rộng và trải bê tông, tạo điều kiện thuận lợi cho việc giao lưu và phát triển kinh tế.

Việc đầu tư có trọng tâm trọng điểm, phù hợp với điều kiện, tiềm năng thế mạnh, phong tục tập quán của đồng bào đã thu được kết quả tích cực. Công tác vận động quần chúng phát huy quyền làm chủ, sự tham gia chủ động của cộng đồng và người dân đã khơi dậy tinh thần nỗ lực vươn lên của đồng bào. Nhờ đó, tỷ lệ hộ nghèo giảm sâu, khoảng cách về mức sống so với bình quân chung của tỉnh từng bước thu hẹp. Sự nghiệp giáo dục, y tế, văn hóa của các vùng dân tộc có bước phát triển mới.

Tỉnh Thái Nguyên cũng đẩy mạnh việc trang bị kiến thức về khoa học kỹ thuật, hỗ trợ vật tư phân bón, nguồn cây, con giống chuyển đổi cây trồng vật nuôi, phát triển ngành nghề, làng nghề truyền thống. Hệ thống hạ tầng viễn thông được xây dựng tạo điều kiện cho bà con tiếp cận các nền tảng công nghệ số.

Một số sản phẩm nông nghiệp của tỉnh đã có giá trị thương phẩm cao, trong đó chè là cây trồng chủ lực. Nhiều địa phương đã tập trung phát triển và đã cho sản lượng, giá trị thương phẩm cao với các loại cây trồng như na, bưởi, quế… Sản phẩm truyền thống như dệt, may trang phục dân tộc, mật ong, gạo nếp vải, cốm, miến dong, rượu men lá… đã đáp ứng yêu cầu về chất lượng, thị hiếu người tiêu dùng và đã đạt tiêu chuẩn OCOP.

Bên cạnh những thành tựu, vẫn còn một số khó khăn và thách thức mà tỉnh cần phải vượt qua. Các vùng đồng bào dân tộc thiểu số và miền núi địa hình trải rộng, mật độ dân cư không tập trung, trình độ sản xuất còn dựa nhiều vào yếu tố tự nhiên, phương thức canh tác giản đơn, giá trị kinh tế thấp, ít cơ hội tiếp cận việc làm phi nông nghiệp.

Cơ sở hạ tầng nhiều xã phía Bắc của tỉnh chưa được đầu tư hoàn thiện. Cơ chế, chính sách chưa đủ hấp dẫn thu hút doanh nghiệp có tiềm lực kinh tế mạnh đầu tư vào công nghiệp chế biến, liên kết sản xuất theo chuỗi giá trị tại các xã vùng sâu, vùng xa.

Tuy nhiên, bản sắc văn hóa của đồng bào dân tộc thiểu số tại Thái Nguyên vẫn được giữ gìn và phát huy. Những nét đẹp mang giá trị văn hóa truyền thống của đồng bào như ngôn ngữ, trang phục truyền thống, phong tục tập quán, nghi lễ tín ngưỡng, ẩm thực, dân ca dân vũ được các cấp ủy, chính quyền tạo điều kiện cho bà con bảo tồn và phát huy.

Mới đây, tỉnh Thái Nguyên đã ban hành đề án phát triển du lịch cộng đồng với nhiều triển vọng về các điểm đến mới và tạo thêm việc làm cho người dân. Làng du lịch sinh thái nhà sàn Thái Hải, Làng du lịch cộng đồng xóm Mỏ Gà, Làng văn hóa dân tộc bản Quyên… có thể coi là hình mẫu để nâng cao, nhân rộng.

Trong thời gian tới, tỉnh cần tiếp tục quan tâm và có những giải pháp hiệu quả hơn nữa để phát triển kinh tế – xã hội vùng đồng bào dân tộc thiểu số và miền núi một cách bền vững.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã có chuyến công tác đến tỉnh Thừa Thiên Huế vào sáng ngày 26/7, trong đó có chuyến thăm khu nhà ở xã hội tại đô thị mới An Vân Dương và cây cầu mới Nguyễn Hoàng bắc qua sông Hương. Tại khu phức hợp Thủy Vân giai đoạn 2 thuộc đô thị mới An Vân Dương, Thủ tướng đã bày tỏ sự phấn khởi trước những căn hộ khang trang với hạ tầng đồng bộ.

Khu phức hợp này có diện tích gần 45ha, do Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển bất động sản Cotana Capital làm chủ đầu tư với tổng mức đầu tư dự kiến hơn 2.241 tỷ đồng. Dự án bao gồm 391 căn hộ chung cư thấp tầng sẽ được xây dựng trong thời gian tới. Đây là một phần trong kế hoạch của thành phố Huế nhằm xây dựng ít nhất 1 triệu căn hộ nhà ở xã hội giai đoạn 2021-2030 theo quyết định của Thủ tướng. Mục tiêu đến năm 2030, thành phố Huế sẽ hoàn thành khoảng 7.700 căn hộ, trong đó giai đoạn 2021-2025 hoàn thành khoảng 3.100 căn và giai đoạn 2025-2030 hoàn thành khoảng 4.600 căn.

Thủ tướng đã nhấn mạnh rằng Chính phủ rất quan tâm đến vấn đề nhà ở cho công nhân, người lao động với nhiều chính sách và giải pháp tháo gỡ khó khăn. Người đứng đầu Chính phủ yêu cầu hạ tầng các khu nhà ở xã hội ở Huế phải đầy đủ và đồng bộ như nhà ở thương mại. Ông cũng đề nghị các cơ quan tiếp tục tích cực tạo thuận lợi cho người trẻ dưới 35 tuổi tiếp cận gói tín dụng dành cho đối tượng này đang được các ngân hàng triển khai để giảm lãi suất vay mua nhà.

Sau khi thăm khu nhà ở xã hội, Thủ tướng đã đến thăm cầu Nguyễn Hoàng – cây cầu thứ 5 ở Huế bắc qua sông Hương. Cây cầu này được thiết kế với hình tượng “Hạc chầu Thiên Mụ”, mang đậm dấu ấn và bản sắc của cố đô Huế. Dự án xây dựng cầu vượt sông Hương và đường Nguyễn Hoàng có tổng mức đầu tư hơn 2.281 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách. Thủ tướng đã đề nghị thành phố Huế tiếp tục nghiên cứu, hoàn thiện quy hoạch không gian phát triển với sông Hương là trục chính, xây dựng thêm nhiều cây cầu đẹp qua sông Hương, phát triển hạ tầng đồng bộ, cảnh quan sáng, xanh, sạch, đẹp.

Thủ tướng hy vọng rằng với những nỗ lực của địa phương và các cơ quan chức năng, thành phố Huế sẽ tiếp tục phát triển và trở thành một điểm đến du lịch hấp dẫn, với hệ thống hạ tầng hiện đại và cảnh quan thiên nhiên đẹp.

Người đứng đầu Chính phủ cũng đánh giá cao nỗ lực, cách làm của địa phương, chủ đầu tư trong triển khai các dự án nhà ở xã hội. Ông cho rằng nhà ở xã hội được ưu đãi về vốn vay, đất đai… nên phải có giá thành phù hợp hơn với những người thu nhập thấp, khó khăn về nhà ở.

Thủ tướng lưu ý rằng hạ tầng giao thông, điện, nước, hạ tầng xã hội, y tế, giáo dục, điều kiện vệ sinh, môi trường… trong các dự án nhà ở xã hội phải bảo đảm đầy đủ, thuận tiện cho người dân như với các dự án nhà ở thương mại.

Với những đề nghị và chỉ đạo cụ thể, Thủ tướng hy vọng rằng thành phố Huế sẽ tiếp tục phát triển và trở thành một mô hình mẫu về phát triển đô thị và nhà ở xã hội cho các địa phương khác.

Tây Ninh đang nổi lên như một điểm đến hấp dẫn cho các nhà đầu tư quốc tế trong lĩnh vực bất động sản, công nghiệp và logistics. Mới đây, tập đoàn Luminary từ Trung Quốc và YCH từ Singapore đã thể hiện sự quan tâm đến việc đầu tư vào tỉnh này. Cụ thể, Luminary muốn phát triển đô thị thông minh, khu sinh thái và công nghiệp tại Tây Ninh, trong khi YCH dự kiến triển khai dự án logistics phức hợp tại Khu kinh tế Cửa khẩu Mộc Bài.

Tỉnh Tây Ninh đã và đang tạo điều kiện thuận lợi cho các nhà đầu tư, với cam kết hỗ trợ và cung cấp quỹ đất chiến lược để đẩy nhanh quá trình đầu tư. Bên cạnh đó, tỉnh cũng đã ký kết hợp tác với nhiều doanh nghiệp lớn, trong đó có Coca-Cola, để khánh thành nhà máy sản xuất mới với vốn đầu tư lên đến 136 triệu USD. Coca-Cola là một trong những doanh nghiệp hàng đầu thế giới trong lĩnh vực sản xuất và phân phối đồ uống.

Nhà máy của Coca-Cola tại Tây Ninh là một trong những dự án lớn nhất của công ty tại Việt Nam, với quy mô 19 ha và công suất sản xuất lên đến 1 tỷ lít đồ uống mỗi năm. Dự án này không chỉ góp phần thúc đẩy chuỗi giá trị trong lĩnh vực công nghiệp chế biến – chế tạo mà còn tạo động lực phát triển các ngành công nghiệp phụ trợ và logistics tại Tây Ninh.

Tây Ninh sở hữu vị trí địa kinh tế chiến lược, kết nối Đông – Tây Nam bộ và với Campuchia. Tỉnh đang tập trung huy động nguồn lực đầu tư hệ thống hạ tầng giao thông hiện đại, đồng bộ, bao gồm các tuyến cao tốc liên vùng và phát triển giao thông thủy, cảng thủy nội địa dọc sông Vàm Cỏ Đông. Việc phát triển hạ tầng giao thông sẽ giúp tăng cường khả năng kết nối và giao thương giữa Tây Ninh và các vùng kinh tế khác.

Với những nỗ lực và định hướng chiến lược của mình, Tây Ninh đang ngày càng khẳng định vị trí của mình trong việc thu hút đầu tư và phát triển kinh tế. Tỉnh tiếp tục là điểm đến hấp dẫn cho các nhà đầu tư trong và ngoài nước, đặc biệt trong các lĩnh vực như bất động sản, công nghiệp và logistics. Sự quan tâm của các nhà đầu tư quốc tế như Luminary và YCH là minh chứng cho tiềm năng và cơ hội đầu tư tại Tây Ninh.

Trong thời gian tới, Tây Ninh sẽ tiếp tục đẩy mạnh công tác xúc tiến đầu tư, tạo điều kiện thuận lợi cho các nhà đầu tư và doanh nghiệp. Tỉnh cũng sẽ tập trung vào việc phát triển các ngành công nghiệp phụ trợ và logistics, nhằm tạo ra một hệ sinh thái kinh tế đa dạng và bền vững.

Chính phủ vừa có quyết định quan trọng về việc bổ sung hơn 33.680 tỷ đồng vào dự toán chi đầu tư phát triển và kế hoạch đầu tư công trung hạn cho giai đoạn 2021-2025. Quyết định này, được Phó Thủ tướng Chính phủ Hồ Đức Phớc ký vào ngày 21/7, nhằm mục đích đẩy nhanh tiến độ thực hiện các dự án trọng điểm và thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội.

Khoản vốn bổ sung này sẽ được phân bổ cho 5 bộ, cơ quan trung ương và 16 địa phương, bao gồm Bộ Xây dựng, Bộ Y tế, Đại học Quốc gia Hà Nội, Ngân hàng Phát triển Việt Nam, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) và 16 tỉnh, thành phố khác. Nguồn vốn này được lấy từ tăng thu ngân sách trung ương năm 2024, đánh dấu một bước đi quan trọng trong việc tối ưu hóa nguồn lực tài chính để phát triển quốc gia.

Phó Thủ tướng Chính phủ yêu cầu các đơn vị nhận vốn phải sử dụng đúng mục đích, đúng đối tượng và tuân thủ các quy định của pháp luật về ngân sách nhà nước và đầu tư công. Việc quản lý và sử dụng vốn nhà nước phải được thực hiện một cách minh bạch, hiệu quả, và chịu sự kiểm tra, giám sát của các cơ quan chức năng.

Trong bối cảnh Việt Nam đang tích cực đẩy mạnh quá trình phục hồi và phát triển kinh tế sau đại dịch Covid-19, việc bổ sung vốn cho đầu tư công được xem là một động thái cần thiết và kịp thời. Đầu tư công không chỉ là nguồn lực tài chính quan trọng mà còn đóng vai trò là động lực dẫn dắt tăng trưởng kinh tế, tạo việc làm, tăng thu nhập cho người lao động và kích thích tiêu dùng trong nền kinh tế.

Số vốn bổ sung này sẽ giúp các địa phương và các bộ, ngành thực hiện các dự án hạ tầng quan trọng trong lĩnh vực giao thông, y tế, giáo dục, chuyển đổi số và các dự án khác. Điều này không chỉ góp phần thúc đẩy phát triển cơ sở hạ tầng mà còn giúp tránh tình trạng “vốn nằm trên giấy”, đồng thời đẩy nhanh tiến độ giải ngân vốn đầu tư công.

Trước những thách thức và cơ hội trong giai đoạn phát triển mới, việc quản lý và triển khai hiệu quả nguồn vốn đầu tư công sẽ là yếu tố then chốt để thực hiện thành công các mục tiêu phát triển bền vững và tăng trưởng kinh tế của đất nước.

Trong những năm gần đây, hệ thống điện, đường, trường, trạm tại các xã vùng sâu, vùng xa đã được xây dựng và nâng cấp một cách đồng bộ. Những con đường đất đã được bê-tông hóa, nhựa hóa, giúp việc đi lại và giao thương của nhân dân trở nên thuận lợi hơn. Trường học và trạm y tế cũng được xây dựng khang trang, tạo điều kiện cho con em đồng bào được học tập đầy đủ và người dân được chăm sóc sức khỏe tốt hơn. Việc đầu tư vào vùng đồng bào dân tộc thiểu số và miền núi không chỉ giúp kích cầu phát triển toàn xã hội mà còn giảm bớt khoảng cách giữa các hộ gia đình giàu và nghèo.

Ông Điểu Điều, Trưởng ban Dân tộc Hội đồng nhân dân tỉnh Đồng Nai, cho rằng để đạt được hiệu quả lâu dài, cần có sự đầu tư chung cho toàn vùng và đầu tư riêng cho từng đối tượng. Cụ thể, cần có sự đầu tư cho từng hộ gia đình để những hộ nghèo, cận nghèo có động lực vươn lên. Trước mắt, cần đầu tư con giống, nông cụ cho đồng bào. Về lâu dài, cần đầu tư nghề, đầu tư thay đổi tư duy, ý thức cho đồng bào để họ tự vươn lên. Cách xóa nghèo hiện nay, chỉ đơn giản là ‘dân nghèo cái gì thì cho cái đó’, không phải là giải pháp bền vững.

Lâm Nhanh, một cán bộ đoàn của xã Lộc Hưng, tỉnh Đồng Nai, đã tiên phong trong chuyển đổi cơ cấu cây trồng để nâng cao giá trị và mở ra hướng đi mới cho địa phương. Nhờ được Quỹ hỗ trợ nông dân hỗ trợ thêm 50 triệu đồng, anh đã chủ động chuyển đổi vùng đất trồng lúa kém hiệu quả sang trồng dưa lưới. Hiện nay, anh đã hỗ trợ thêm 10 hộ dân khác trồng dưa lưới trên diện tích 10 ha.

Tại các xã biên giới như Tân Tiến, Thiện Hưng, Hưng Phước, trước đây hạ tầng y tế thiếu và yếu, nhưng nhờ được đầu tư các nguồn lực, trong đó có nguồn vốn của Chương trình phát triển vùng dân tộc thiểu số và miền núi, đã tạo nên một hệ thống chăm sóc và bảo vệ sức khỏe nhân dân ngày càng hiệu quả và chất lượng. Trạm y tế của xã Hưng Phước đã có đủ hạ tầng kỹ thuật và khối phụ trợ, cũng như đủ thuốc trong danh mục thuốc chữa bệnh chủ yếu sử dụng tại trạm y tế xã theo quy định hiện hành.

Khi hệ thống y tế được đầu tư đồng bộ, người dân vùng sâu, vùng xa có điều kiện tiếp cận các dịch vụ khám, chữa bệnh kịp thời, giảm bớt bệnh tật và nâng cao thể trạng và chất lượng cuộc sống. Qua đó, thể hiện sự quan tâm của Đảng, Nhà nước đối với vùng sâu, vùng xa, góp phần củng cố niềm tin của đồng bào đối với chính quyền.

Thông qua tín dụng ưu đãi, người dân có điều kiện đầu tư vào sản xuất, chăn nuôi, phát triển kinh tế hộ gia đình bền vững, nâng cao đời sống vật chất và tinh thần. Chị Thị Geo, ở xã Đắk Nhau, năm 2022 được vay 50 triệu đồng từ nguồn vốn chính sách, đã mua một cặp bò giống và làm chuồng trại. Đến nay, đàn bò của chị đã phát triển lên năm con, tạo nguồn thu nhập ổn định và giúp gia đình chị chính thức thoát nghèo.

Những nguồn vốn chính sách của trung ương và địa phương như những cơn ‘mưa dầm’ thấm sâu vào đời sống đồng bào vùng sâu, vùng xa, từng bước thay đổi cuộc sống của người dân.

Ngày 19/7/2025, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã ký ban hành Công điện số 113/CĐ-TTg về việc triển khai các giải pháp nhằm phát triển hiệu quả vận tải đường thủy và thúc đẩy sự phát triển của ngành logistics trong lĩnh vực vận tải. Công điện này được gửi đến các Bộ trưởng của các Bộ: Xây dựng, Tài chính, Công Thương, Nông nghiệp và Môi trường, Tư pháp, Khoa học và Công nghệ, Quốc phòng, Công an; Thống đốc Ngân hàng Nhà nước Việt Nam; và Chủ tịch Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương.

Với hệ thống sông ngòi có tổng chiều dài có khả năng khai thác vận tải khoảng 42.000 km, cùng đường bờ biển dài hơn 3.260 km và nhiều cửa sông, vịnh tự nhiên thuận lợi, Việt Nam có điều kiện thuận lợi để phát triển vận tải thủy nội địa và vận tải ven biển. Đây là phương thức vận tải có chi phí thấp, khả năng chuyên chở hàng hóa khối lượng lớn, góp phần giảm áp lực cho đường bộ, đường sắt và thúc đẩy phát triển kinh tế bền vững.

Vận tải thủy đã từng bước khẳng định vai trò quan trọng trong hệ thống giao thông vận tải quốc gia, với tỷ trọng vận tải hàng hóa bằng đường thủy nội địa và ven biển có xu hướng ngày càng tăng. Tuy nhiên, kết cấu hạ tầng phục vụ phát triển vận tải thủy vẫn còn bất cập; năng lực đội tàu, công tác quản lý phương tiện, chất lượng nguồn nhân lực và kết nối giữa các phương thức vận tải còn hạn chế.

Để khắc phục những tồn tại, tạo động lực mới cho ngành vận tải thủy phát triển nhanh và bền vững, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu các Bộ và địa phương thực hiện các giải pháp cấp thiết. Bộ Xây dựng được yêu cầu khẩn trương rà soát, sửa đổi các văn bản quy phạm pháp luật ngành hàng hải, đường thủy, tập trung các chính sách khuyến khích, thu hút xã hội hóa đầu tư hạ tầng, phương tiện vận tải thủy, nguồn nhân lực, phát triển công nghệ.

Bộ Tài chính được yêu cầu chủ trì cân đối, bố trí nguồn vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 cho các dự án trọng điểm phát triển hạ tầng đường thủy, hàng hải. Bộ Nông nghiệp và Môi trường được yêu cầu rà soát đơn giản hóa thủ tục giao đất, cho thuê đất, giao khu vực biển để phát triển hạ tầng cảng, bến thủy nội địa, cảng biển, nạo vét luồng hàng hải, đường thủy.

Chủ tịch Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương được yêu cầu rà soát, cập nhật quy hoạch sử dụng đất và bố trí quỹ đất phục vụ xây dựng cảng thủy nội địa, bến cảng biển theo quy hoạch; tích hợp quy hoạch trung tâm logistics, kho bãi, trung tâm phân phối hàng hóa gắn với vận tải thủy nội địa. Qua đó, góp phần thúc đẩy sự phát triển của ngành vận tải thủy và nâng cao hiệu quả sử dụng nguồn lực đầu tư.

Nhìn chung, việc triển khai các giải pháp trên sẽ giúp phát huy tiềm năng của vận tải đường thủy, giảm thiểu các tồn tại, hạn chế và thúc đẩy sự phát triển bền vững của ngành logistics trong thời gian tới. Chính phủ đang nỗ lực tạo ra một hệ thống giao thông vận tải đa phương thức, hiệu quả và thân thiện với môi trường, từ đó góp phần thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân.

Trong hai ngày 18-19/7, Đảng bộ xã Đông Hưng đã long trọng tổ chức Đại hội đại biểu lần thứ I, nhiệm kỳ 2025-2030. Sự kiện quan trọng này đánh dấu một cột mốc quan trọng trong quá trình phát triển của Đảng bộ xã Đông Hưng, sau khi được thành lập trên cơ sở hợp nhất 5 xã: Đông La, Đông Các, Đông Sơn, Đông Hợp, Nguyên Xá và thị trấn Đông Hưng.

Hiện nay, Đảng bộ xã Đông Hưng gồm 72 đảng bộ và chi bộ trực thuộc, với tổng số 2.348 đảng viên. Trong nhiệm kỳ 2020-2025 vừa qua, Đảng bộ đã đạt được nhiều thành tựu đáng kể. Tốc độ tăng trưởng kinh tế bình quân của xã Đông Hưng đã đạt 14,32%. Cơ cấu kinh tế đã chuyển dịch theo hướng tích cực, với sự giảm tỷ trọng nông nghiệp và tăng tỷ trọng công nghiệp, xây dựng cơ bản và thương mại dịch vụ.

Phong trào “Toàn dân đoàn kết xây dựng đời sống văn hóa ở khu dân cư, xây dựng nông thôn mới, đô thị văn minh” đã được triển khai hiệu quả. Qua bình xét, tỷ lệ gia đình đạt danh hiệu gia đình văn hóa đã đạt trên 96%. Hoạt động của Mặt trận Tổ quốc và các đoàn thể chính trị – xã hội đã có nhiều đổi mới, góp phần tăng cường khối đại đoàn kết toàn dân và sự đồng thuận của nhân dân.

Nhiệm kỳ 2025-2030, xã Đông Hưng đặt mục tiêu phấn đấu tổng giá trị sản xuất đến năm 2030 đạt 11.151 tỷ đồng, với tốc độ tăng trưởng kinh tế bình quân 16,8%/năm. Xã sẽ tập trung vào một số nhiệm vụ trọng tâm, bao gồm phát triển toàn diện kinh tế xã hội theo hướng nhanh, bền vững, lấy công nghiệp – dịch vụ làm động lực; đẩy mạnh xây dựng đô thị hóa nông thôn, nâng cao chất lượng kết cấu hạ tầng, phát triển đồng bộ và hiện đại hóa các khu dân cư gắn với quản lý chặt chẽ đất đai, quy hoạch và giải phóng mặt bằng.

Tại Đại hội, Ban Thường vụ Tỉnh ủy đã công bố quyết định về việc chỉ định Ban Chấp hành Đảng bộ, Ban Thường vụ, Bí thư, Phó Bí thư Đảng ủy xã Đông Hưng, nhiệm kỳ 2025-2030. Ban Chấp hành Đảng bộ xã Đông Hưng gồm 25 đồng chí.

Sự thành công của Đại hội đại biểu lần thứ I, nhiệm kỳ 2025-2030, đã mở ra một giai đoạn mới trong quá trình phát triển của Đảng bộ xã Đông Hưng, với những mục tiêu và nhiệm vụ mới, nhằm góp phần xây dựng xã Đông Hưng trở thành một địa phương phát triển bền vững và văn minh.

Chính phủ Việt Nam vừa ban hành một quyết định then chốt, đặt mục tiêu tăng cường liên thông và đồng bộ dữ liệu trong quá trình chuyển đổi số của các cơ quan Đảng và Nhà nước. Quyết định này tập trung vào việc phát triển hạ tầng kết nối, đảm bảo an toàn thông tin mạng và bảo vệ bí mật nhà nước trong quá trình liên thông và đồng bộ hóa dữ liệu.

Quyết định này hướng đến tạo điều kiện thuận lợi cho việc chia sẻ và đồng bộ hóa dữ liệu giữa các cơ quan Đảng và Nhà nước thông qua các nền tảng chia sẻ dùng chung. Mục tiêu chính là tăng cường hiệu quả hoạt động chuyển đổi số và nâng cao chất lượng dịch vụ công cung cấp cho người dân. Bằng cách liên thông và đồng bộ dữ liệu, các cơ quan có thể tận dụng dữ liệu một cách hiệu quả hơn, giảm thiểu sự trùng lặp và nâng cao hiệu suất công việc.

Quyết định nêu rõ các yêu cầu kỹ thuật đối với hạ tầng kết nối Mạng truyền số liệu chuyên dùng. Hạ tầng này cần được đầu tư và phát triển theo hướng hiện đại, tiên tiến và thống nhất. Các yêu cầu kỹ thuật bao gồm việc kết nối với tối thiểu hai kênh truyền cáp quang theo hai hướng vật lý khác nhau với thiết bị kết nối có giao diện bảo đảm băng thông rộng và tốc độ cao. Những yêu cầu này nhằm đảm bảo hạ tầng kết nối đủ mạnh và linh hoạt để hỗ trợ việc liên thông và đồng bộ dữ liệu.

Bên cạnh đó, quyết định cũng đặt ra yêu cầu về bảo đảm an toàn thông tin mạng và bảo vệ bí mật nhà nước trong hoạt động liên thông và đồng bộ dữ liệu. Các hệ thống thông tin và trung tâm dữ liệu tham gia vào quá trình này phải được phê duyệt cấp độ an toàn hệ thống thông tin và triển khai đầy đủ các biện pháp bảo đảm an toàn thông tin. Điều này giúp ngăn chặn các rủi ro và đảm bảo an toàn cho dữ liệu trong quá trình liên thông và đồng bộ.

Hoạt động liên thông và đồng bộ dữ liệu cũng phải tuân thủ các quy định về bảo vệ bí mật nhà nước và cơ yếu. Dữ liệu thuộc bí mật nhà nước khi được liên thông và đồng bộ phải được phân loại, mã hóa bằng giải pháp bảo mật cơ yếu theo đúng cấp độ bí mật. Điều này đảm bảo rằng dữ liệu nhạy cảm được bảo vệ một cách hiệu quả và chỉ được truy cập bởi những người có thẩm quyền.

Tóm lại, quyết định này đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc thúc đẩy hoạt động chuyển đổi số của các cơ quan Đảng và Nhà nước. Việc liên thông và đồng bộ hóa dữ liệu không chỉ giúp tăng cường hiệu quả hoạt động của các cơ quan mà còn đóng góp vào việc cải thiện chất lượng dịch vụ công cung cấp cho người dân. Bằng cách triển khai quyết định này, Việt Nam kỳ vọng sẽ đạt được những thành tựu lớn hơn trong tiến trình chuyển đổi số quốc gia.

Thông tin thêm về quyết định này có thể được tham khảo tại trang web Chính phủ Việt Nam.

Thái Lan đang đối mặt với thách thức lớn trong việc duy trì lợi thế du lịch của mình khi các nước láng giềng, đặc biệt là Việt Nam, đang đầu tư mạnh mẽ vào hạ tầng du lịch. Ủy ban Chiến lược quyền lực mềm quốc gia Thái Lan đã lên tiếng cảnh báo về việc ngành du lịch nước này không nên xem nhẹ các đối thủ trong khu vực.

Theo bà Marisa Sukosol Nunbhakdi, Chủ tịch Tiểu ban Du lịch, Thái Lan cần đẩy mạnh đầu tư mới vào du lịch, đặc biệt là các dự án phát triển nhân tạo, để không đánh mất lợi thế cạnh tranh. Bà Marisa dẫn ví dụ từ Việt Nam, quốc gia vừa công bố kế hoạch xây dựng tuyến đường sắt cao tốc trị giá 67 tỷ USD, nối thủ đô Hà Nội và TP.HCM, dự kiến hoàn thành vào năm 2035. Sự phát triển này sẽ có lợi cho du lịch Việt Nam, với đường bờ biển dài và đẹp, Việt Nam có nhiều tiềm năng phát triển du lịch ven biển và thu hút các dự án khách sạn cao cấp.

Việt Nam đã chào đón nhiều thương hiệu khách sạn hạng sang như Capella Hanoi, và Hà Nội đang lên kế hoạch xây dựng Nhà hát Opera Hà Nội, kỳ vọng trở thành biểu tượng mới của thủ đô. Những động thái này cho thấy Việt Nam đang quyết tâm phát triển du lịch và thu hút khách quốc tế.

Ông Kriengkrai Kanjanapokin, thành viên Tiểu ban Lễ hội, cho rằng Đà Nẵng là một ví dụ điển hình cho việc đầu tư bài bản vào sản phẩm du lịch, với Bà Nà Hills và Cây Cầu Vàng nổi tiếng. Ông Kriengkrai cho rằng Thái Lan nên kể một câu chuyện mới về trải nghiệm du lịch, dù là du lịch tâm linh, kiến trúc hay chăm sóc sức khỏe tinh thần, và nên tận dụng các lễ hội truyền thống để gia tăng giá trị trải nghiệm và kéo dài thời gian lưu trú của khách quốc tế.

Bà Marisa cũng nhấn mạnh vai trò của bảo tàng và nghệ thuật trong việc xây dựng hình ảnh điểm đến và thu hút du lịch. Du lịch đường sắt cũng là một loại hình du lịch mà Thái Lan có thể khai thác, như các nước Tây Ban Nha và Pháp đã áp dụng thành công. Việc Thái Lan đầu tư vào các dự án du lịch mới và sáng tạo sẽ giúp nước này duy trì lợi thế cạnh tranh và tiếp tục thu hút khách quốc tế.

Châu Âu đang phải đối mặt với một cuộc khủng hoảng nghiêm trọng khi các khu vực nông thôn, chiếm 40% diện tích, dần trở nên trống vắng. Tình trạng này đã dẫn đến nền kinh tế địa phương ảm đạm và nhiều vấn đề xã hội. Tại Tây Ban Nha, ngôi làng Molezuelas de la Carballeda đang phải đối mặt với tình trạng già hóa dân số và thiếu hụt trẻ em. Dân số của làng chỉ còn 47 người với độ tuổi trung bình là 70.

Suy giảm dân số ở vùng nông thôn không chỉ là vấn đề của Tây Ban Nha mà đang trở thành một cuộc khủng hoảng trên khắp châu Âu. Trong vòng 10 năm đến 2024, dân số sống tại các vùng nông thôn của Liên minh châu Âu đã giảm gần 8 triệu người, trong khi dân số đô thị tăng hơn 10 triệu người. Điều này đặt ra một thách thức lớn cho các chính phủ và cộng đồng địa phương trong việc tìm kiếm giải pháp để đảo ngược tình trạng này.

Để ứng phó, các nước châu Âu đang nỗ lực xoay chuyển tình hình, từ bán nhà với giá 1 euro, hỗ trợ tái thiết nhà cửa, trợ cấp dịch vụ thiết yếu, đến sử dụng công nghệ để cải thiện tiếp cận giáo dục và y tế. Tuy nhiên, thực tế không dễ thay đổi. Cơ sở hạ tầng xuống cấp, việc làm khan hiếm, dân số già hóa là những thách thức dài hạn mà các khu vực nông thôn đang phải đối mặt.

Tại Phần Lan, thị trưởng Markus Hirvonen của khu vực Bắc Karelia bày tỏ lo ngại sâu sắc về sự thiếu hụt trẻ em. Ở Garfagnana, Ý, nữ thị trưởng Raffaella Mariani phải dùng chính tiền lương của mình để chi trả cho các tiết học ngoại khóa âm nhạc, khoa học, toán học và dịch vụ trông trẻ. Những nỗ lực này cho thấy sự quyết tâm của các lãnh đạo địa phương trong việc tìm kiếm giải pháp để giữ lại sức sống cho các khu vực nông thôn.

Dù nỗ lực, nhiều khu vực vẫn phải đối mặt với khó khăn. Tại vùng cao nguyên Scotland, Hội đồng Highland đang đối mặt khủng hoảng kép: thiếu việc làm, thiếu nhà ở và thiếu dịch vụ cơ bản. Để khắc phục, họ mua lại công ty xe buýt để phục vụ người dân ở khu vực xa xôi, tạm dừng hoạt động trường học thay vì đóng cửa vĩnh viễn. Những giải pháp tạm thời này cho thấy sự linh hoạt của các chính quyền địa phương trong việc ứng phó với tình trạng khó khăn.

Một số vùng bắt đầu dựa vào du lịch như một cách duy trì sức sống. Tuy nhiên, vẫn có những hy vọng. Chính quyền tỉnh Zamora đã khởi động chương trình “Mi Pueblo Acoge” (Làng tôi chào đón bạn), thu hút người nhập cư từ Mỹ Latinh. 124 gia đình đã được tái định cư, trong đó có kỹ sư, bác sĩ, quản trị viên từ Venezuela. Chương trình này không chỉ giúp tăng dân số mà còn mang lại sự đa dạng văn hóa và kỹ năng cho các khu vực nông thôn.

Cuộc khủng hoảng này không chỉ ảnh hưởng đến kinh tế mà còn đến xã hội và văn hóa của các khu vực nông thôn. Để giải quyết vấn đề này, cần có sự chung tay của chính phủ, doanh nghiệp và cộng đồng địa phương. Sự hợp tác và hỗ trợ từ các bên liên quan sẽ giúp các khu vực nông thôn tìm lại được sức sống và phát triển bền vững trong tương lai.

Sở Xây dựng Hà Nội đang đề xuất một loạt chính sách ưu đãi nhằm khuyến khích các nhà đầu tư tham gia vào phát triển hạ tầng giao thông sử dụng năng lượng sạch thông qua hình thức đối tác công tư (PPP). Mục tiêu chính của đề xuất này là thúc đẩy sự phát triển của các trạm năng lượng sạch và hỗ trợ việc chuyển đổi sang sử dụng phương tiện xanh tại Hà Nội.

Những ưu đãi này bao gồm việc ưu tiên giao đất và hỗ trợ 100% tiền thuê đất tại các vị trí đã quy hoạch cho các dự án phát triển trạm năng lượng sạch đến hết năm 2033. Ngoài ra, thành phố Hà Nội cam kết sẽ đầu tư đồng bộ hạ tầng giao thông và kỹ thuật để kết nối hiệu quả với các dự án trạm năng lượng sạch. Điều này sẽ giúp tạo điều kiện thuận lợi cho các nhà đầu tư tham gia vào lĩnh vực này.

Một trong những điểm nổi bật của đề xuất này là việc hỗ trợ tài chính cho các dự án đầu tư vào hạ tầng trạm tiếp năng lượng sạch. Cụ thể, ngân sách thành phố sẽ hỗ trợ 70% tiền lãi vay ngân hàng trong 5 năm đầu tiên cho các dự án này. Đối với các dự án bến xe, bãi đỗ xe có tối thiểu 30% chỗ đỗ được trang bị trụ sạc, thành phố sẽ hỗ trợ 50% chi phí giải phóng mặt bằng và 100% tiền thuê đất trong 5 năm đầu.

Thành phố cũng cam kết đảm bảo cung ứng đủ năng lượng cho các trạm sạc, hỗ trợ miễn phí khảo sát, thiết kế đấu nối lưới điện và chi phí quảng bá. Đây là những bước đi nhằm hỗ trợ việc chuyển đổi sang sử dụng phương tiện xanh tại Hà Nội, đồng thời khuyến khích các nhà đầu tư tham gia vào lĩnh vực này.

Theo Sở Xây dựng, để phục vụ mục tiêu chuyển đổi phương tiện xanh, thành phố yêu cầu đến hết năm 2026, tối thiểu 10% chỗ đỗ xe tại các công trình hiện hữu phải có trụ sạc. Đối với các dự án mới, tỷ lệ này sẽ là 30%. Thành phố cũng ưu tiên xây dựng trụ sạc trên vỉa hè và khuyến khích đầu tư vào trụ nạp hydrogen, nhiên liệu sạch khác.

Hiện tại, thống kê sơ bộ cho thấy toàn thành phố mới chỉ có khoảng 1.000 trạm sạc của V Green. Điều này cho thấy còn rất nhiều việc cần làm để đạt được mục tiêu đề ra. Với các chính sách ưu đãi mới, thành phố Hà Nội đang mở ra cơ hội lớn cho các nhà đầu tư tham gia vào lĩnh vực đầy tiềm năng này.

Phát triển logistics xanh đang trở thành một trong những giải pháp quan trọng giúp doanh nghiệp tăng khả năng cạnh tranh và đạt được mục tiêu phát triển bền vững trong bối cảnh hiện nay. Tuy nhiên, quá trình ‘xanh hóa’ logistics đang đối mặt với nhiều thách thức cần được giải quyết.

Theo các chuyên gia, tăng trưởng xanh và phát triển bền vững là xu thế chung toàn cầu và là yêu cầu tất yếu trong giai đoạn hiện nay. Về chi phí logistics, với sự đầu tư mạnh mẽ của Chính phủ vào hạ tầng giao thông và việc doanh nghiệp đầu tư vào công nghệ mới, chi phí logistics tại Việt Nam đang được cải thiện tích cực, hiện ở mức khoảng 16-18% GDP.

Chiến lược quốc gia về tăng trưởng xanh giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn 2050 đã đặt mục tiêu ‘xanh hóa’ các ngành kinh tế, thúc đẩy cơ cấu lại nền kinh tế gắn với đổi mới mô hình tăng trưởng bền vững về môi trường và công bằng xã hội. ‘Phát triển logistics xanh’ là một trong số các nhiệm vụ được giao cho các bộ, ngành liên quan trong bản chiến lược này.

Tuy nhiên, việc xanh hóa logistics là một hành trình đầy thách thức. Các doanh nghiệp logistics đang chịu sức ép ngày càng lớn phải chuyển đổi sang mô hình phát triển xanh và bền vững, đặc biệt là với cam kết tại COP26 về phát thải ròng bằng ‘0’ vào năm 2050.

Một trong những rào cản chính là chi phí đầu tư cao, với khoảng 90% doanh nghiệp logistics là vừa và nhỏ (SME), việc đầu tư vào phương tiện xanh hay công nghệ thân thiện môi trường là thách thức lớn. Hạ tầng chưa theo kịp, cơ sở hạ tầng cho phương tiện vận tải xanh còn hạn chế, khiến việc triển khai gặp khó khăn.

Để phát triển logistics xanh, các chuyên gia cho rằng cần có sự đồng hành từ chính sách và tài chính. Cần khuyến khích tài chính xanh và các cơ chế hợp tác công – tư; ưu đãi thuế và miễn trừ pháp lý, đặc biệt trong lĩnh vực xe điện (EV).

Ở góc độ cơ quan quản lý, để chuyển đổi sang logistics xanh, cần tập trung chuyển đổi năng lượng, các phương tiện vận chuyển sử dụng năng lượng điện tái tạo, hydrogen, LNG…; khuyến khích chuyển đổi phương tiện sang đường thuỷ, đường sắt có năng lượng vận tải lớn.

Với doanh nghiệp, cần xây dựng chiến lược phù hợp với định hướng phát triển xanh; nâng cấp và mở rộng hệ thống kho bãi, đầu tư các trang thiết bị hiện đại; ưu tiên sử dụng các phương tiện vận tải thân thiện với môi trường; chia sẻ và nỗ lực hợp tác; áp dụng công nghệ mới và ứng dụng AI để tối ưu hoá hoạt động; xây dựng mô hình logistics xanh tích hợp.

Việc tích hợp logistics xanh trong doanh nghiệp Việt Nam là xu hướng tất yếu, được thúc đẩy bởi 4 yếu tố then chốt: Chính sách quốc gia và cam kết tăng trưởng xanh; áp lực thị trường và nhận thức môi trường ngày càng cao; vai trò nền tảng của hạ tầng logistics; chuyển đổi số và ứng dụng công nghệ.