Sở Xây dựng Hà Nội vừa đề xuất hàng loạt biện pháp nhằm giảm thiểu và tiến tới cấm xe máy chạy bằng xăng, diesel trên địa bàn thành phố. Trong dự thảo Nghị quyết về chuyển đổi sang phương tiện xanh và phát triển hệ thống trạm sạc, thành phố dự kiến sẽ thí điểm hạn chế xe máy sử dụng xăng từ ngày 1/1/2026 đến 30/6/2026.

Sau thời gian thí điểm, thành phố sẽ tiến hành cấm xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong Vành đai 1 từ ngày 1/7/2026 và trong Vành đai 2 từ ngày 1/1/2028. Đối với ô tô cá nhân sử dụng xăng/diesel, thành phố sẽ áp dụng hạn chế trong Vành đai 2 từ ngày 1/1/2028 và mở rộng ra Vành đai 3 từ ngày 1/1/2030. Từ năm 2035 đến 2050, thành phố sẽ hạn chế xe cơ giới không phải là phương tiện xanh theo từng cấp độ.

Để hỗ trợ người dân chuyển đổi sang phương tiện xanh, Hà Nội đề xuất sẽ hỗ trợ trực tiếp cho người dân. Cụ thể, những người có xe máy chạy xăng hoặc diesel đăng ký trước thời điểm nghị quyết có hiệu lực sẽ nhận được hỗ trợ 3 triệu đồng/xe đối với cá nhân, 4 triệu đồng/xe đối với hộ cận nghèo và 5 triệu đồng/xe đối với hộ nghèo. Thành phố cũng sẽ hỗ trợ vay vốn ưu đãi với lãi suất từ 3-5%/năm và miễn 100% lệ phí trước bạ và lệ phí đăng ký biển số đối với phương tiện giao thông xanh.

Bên cạnh đó, thành phố sẽ áp dụng thu phí lưu thông và điều chỉnh giá dịch vụ trông giữ đối với xe phát thải gây ô nhiễm. UBND thành phố yêu cầu phải có tối thiểu 10% chỗ đỗ xe tại công trình hiện hữu có trụ sạc trước cuối năm 2026 và tối thiểu 30% chỗ đỗ tại dự án mới phải có trụ sạc.

Theo số liệu thống kê, 56,1% ô nhiễm không khí tại Hà Nội đến từ khoảng 7 triệu xe máy chưa được kiểm soát khí thải và 800.000 ô tô chạy bằng xăng dầu. Riêng trong khu vực Vành đai 1, số lượng xe máy lên tới 450.000 và dân số trong khu vực này khoảng 600.000. Thành phố đang đẩy mạnh các giải pháp để giảm thiểu ô nhiễm không khí và bảo vệ môi trường.

Các chuyên gia đánh giá, việc chuyển đổi sang phương tiện xanh là xu hướng tất yếu để giảm thiểu ô nhiễm môi trường và bảo vệ sức khỏe cộng đồng. Tuy nhiên, việc thực hiện cần được tiến hành một cách bài bản và có lộ trình cụ thể để đảm bảo quyền lợi của người dân và các doanh nghiệp.

Ông Lê Vĩnh Kiên, Phó Giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, thành phố đang tập trung xây dựng hạ tầng giao thông bền vững, trong đó có hệ thống trạm sạc xe điện. Dự kiến, thành phố sẽ có hàng chục nghìn trạm sạc xe điện trong thời gian tới.

“Việc hạn chế và tiến tới cấm xe máy chạy xăng, diesel là cần thiết để giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Tuy nhiên, việc thực hiện cần được tiến hành một cách bài bản và có lộ trình cụ thể để đảm bảo quyền lợi của người dân và các doanh nghiệp”, ông Kiên nói.

Để hiện thực hóa mục tiêu trên, thành phố cần tiếp tục hoàn thiện hạ tầng giao thông, trong đó có hệ thống trạm sạc xe điện. Đồng thời, cần có các chính sách hỗ trợ cụ thể để khuyến khích người dân chuyển đổi sang phương tiện xanh.

Thành phố Hà Nội đang đẩy mạnh các nỗ lực nhằm giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường ngày càng nghiêm trọng bằng cách triển khai nhiều giải pháp đồng bộ để hạn chế việc sử dụng xe máy xăng – một trong những nguồn gây ô nhiễm không khí chính. Việc này đã nhận được sự ủng hộ rộng rãi từ cộng đồng dân cư. Tuy nhiên, bên cạnh sự ủng hộ, nhiều người dân vẫn tỏ ra băn khoăn và thắc mắc về tính khả thi của các giải pháp này cũng như những hỗ trợ cần thiết để chuyển đổi sang các phương tiện thân thiện hơn với môi trường.

Với mục tiêu cải thiện chất lượng không khí và nâng cao chất lượng sống cho người dân, Hà Nội đã đưa ra nhiều biện pháp cụ thể. Thành phố đang tăng cường phát triển giao thông công cộng, đầu tư vào cơ sở hạ tầng cho xe đạp, và thực hiện các chính sách hỗ trợ người dân trong việc chuyển đổi sang sử dụng xe máy điện hoặc các phương tiện giao thông thân thiện với môi trường khác. Những bước đi này không chỉ hướng tới giảm thiểu ô nhiễm môi trường mà còn nhằm tạo ra một hệ sinh thái giao thông đa dạng và bền vững hơn.

Tuy nhiên, việc hạn chế sử dụng xe máy xăng cũng đặt ra những thách thức đáng kể. Một trong những thách thức lớn nhất là đảm bảo nhu cầu di chuyển của người dân, đặc biệt là trong bối cảnh hệ thống giao thông công cộng hiện tại chưa thể đáp ứng đủ nhu cầu của tất cả người dân. Điều này đòi hỏi sự đầu tư và phát triển mạnh mẽ hơn nữa đối với hệ thống giao thông công cộng, cũng như việc nghiên cứu và áp dụng các giải pháp giao thông thông minh.

Do đó, việc tìm kiếm giải pháp phù hợp trở thành một thách thức lớn đối với thành phố. Giải pháp này không chỉ phải giảm thiểu ô nhiễm môi trường mà còn phải đảm bảo nhu cầu di chuyển và sự tiện lợi cho người dân. Thành phố cần tiếp tục lắng nghe ý kiến từ cộng đồng, nghiên cứu các mô hình thành công từ các thành phố khác, và không ngừng điều chỉnh chính sách để đạt được mục tiêu phát triển bền vững.

Một yếu tố quan trọng khác là việc tăng cường tuyên truyền và giáo dục về lợi ích của việc sử dụng phương tiện thân thiện với môi trường. Thông qua các chiến dịch truyền thông, người dân sẽ hiểu rõ hơn về tác động tiêu cực của xe máy xăng đối với môi trường và sức khỏe, cũng như những lợi ích của việc chuyển đổi sang các phương tiện thay thế.

Trang web chính thức của thành phố Hà Nội đã cung cấp thông tin chi tiết về các kế hoạch và biện pháp mà thành phố đang triển khai. Ngoài ra, Tổ chức Greenpeace cũng có những thông tin và khuyến nghị liên quan đến việc bảo vệ môi trường và chuyển đổi sang các phương tiện thân thiện với môi trường.