Một gia đình tại bang Nam Carolina đã đệ đơn kiện lên tòa án liên bang ở Charleston đối với hãng hàng không Delta Air Lines, cáo buộc nhân viên của hãng đã đánh cắp và sử dụng một chiếc iPad mà con gái họ để quên trên máy bay. Sự việc này không chỉ làm dấy lên lo ngại về việc bảo mật tài sản của hành khách mà còn đặt ra câu hỏi về trách nhiệm của các hãng hàng không trong việc quản lý tài sản thất lạc.

Sự việc diễn ra vào chuyến bay từ Charleston đến New York vào ngày 19/7/2023. Gia đình Brewer, những người đã đệ đơn kiện, cho biết con gái họ vô tình để quên chiếc iPad trên máy bay. Ngay sau đó, họ đã cố gắng liên hệ với Delta để tìm kiếm chiếc iPad thông qua ứng dụng định vị thiết bị thất lạc của hãng sản xuất. Ứng dụng đã xác định được chiếc iPad ở khu vực quận Queens của New York. Tuy nhiên, hãng hàng không này dường như không có nhiều phản hồi hay hỗ trợ cụ thể cho gia đình Brewer sau đó.

Trong thời gian chờ đợi, gia đình bắt đầu phát hiện ra những nội dung lạ trên dữ liệu lưu trữ đám mây của họ. Những ảnh chụp tự sướng của một người đàn ông mặc đồng phục Delta và đeo thẻ tên đã bắt đầu xuất hiện. Về sau, những video có nội dung nhạy cảm và khiêu dâm của người đàn ông này cũng bắt đầu xuất hiện. Ngoài ra, người này còn bị cáo buộc truy cập vào nhiều tài khoản trực tuyến khác của gia đình Brewer. Những hành động này không chỉ làm tổn thương tinh thần của gia đình Brewer mà còn đặt ra những vấn đề nghiêm trọng về bảo mật và quyền riêng tư.

Luật sư của gia đình Brewer, ông Tola Familoni, cho biết vụ việc đã gây ra tổn thương tinh thần nghiêm trọng cho thân chủ của mình, đặc biệt là khi những nội dung phản cảm này được quay bằng chính thiết bị cá nhân của một đứa trẻ. Ông Familoni nhấn mạnh rằng gia đình Brewer tin tưởng vào hệ thống bảo mật và quản lý của Delta, nhưng sự việc này đã làm suy yếu niềm tin đó.

Đơn kiện nhấn mạnh sự sơ suất của hãng hàng không trong việc quản lý tài sản thất lạc của hành khách và thiếu trách nhiệm khi xử lý sự cố. Gia đình Brewer đang tìm kiếm sự bồi thường và cam kết từ Delta để ngăn chặn những sự việc tương tự xảy ra trong tương lai.

Về phần mình, Delta đã phản hồi rằng người bị cáo buộc không phải là nhân viên trực tiếp của hãng mà thuộc quyền quản lý của một đơn vị đối tác cung cấp dịch vụ mặt đất. Hãng này cũng khẳng định không dung thứ cho bất kỳ hành vi vi phạm pháp luật nào nhưng từ chối bình luận thêm vì vụ kiện đang trong quá trình xét xử.

Hiện tại, vụ kiện đang được tòa án liên bang thụ lý. Kết quả của vụ việc này có thể sẽ có tác động lớn đến cách mà các hãng hàng không quản lý tài sản thất lạc và đảm bảo an toàn cho hành khách của họ. Trong khi chờ đợi phán quyết của tòa án, gia đình Brewer hy vọng rằng sự việc này sẽ được điều tra kỹ lưỡng và có biện pháp thích đáng để ngăn chặn những sự việc tương tự trong tương lai.

Hãng hàng không Alaska Air Group đã thông báo sẽ tạm dừng toàn bộ hoạt động bay của hai hãng hàng không Alaska và Horizon Air sau khi bị tấn công mạng. Vào ngày 20/7, hãng hàng không có trụ sở tại Seattle đã xác nhận thông tin này. Dự kiến, việc tạm dừng khai thác sẽ ảnh hưởng đến hoạt động của hãng trong suốt tối ngày 20/7. Tuy nhiên, hãng hàng không này không cung cấp thêm thông tin chi tiết về sự cố.

Hiện tại, Cơ quan quản lý Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) chưa đưa ra bình luận chính thức về thông tin trên. Tuy nhiên, trang tin của FAA cho thấy tất cả các điểm đến đều bị ảnh hưởng bởi việc dừng hoạt động trên mặt đất của các máy bay của Alaska và Horizon. Đội bay hoạt động của Alaska Air Group hiện bao gồm 238 máy bay Boeing 737 và 87 máy bay Embraer 175.

Sự cố của Alaska Airlines xảy ra trong bối cảnh các công ty công nghệ hàng đầu như Google và Palo Alto Networks đã cảnh báo về việc nhóm tin tặc ‘Scattered Spider’ đang nhắm mục tiêu vào lĩnh vực hàng không. Vào tháng 6 vừa qua, Hawaiian Airlines, thuộc sở hữu của Alaska Air Group, đã bị gián đoạn một số hệ thống công nghệ thông tin do bị tấn công mạng.

Đến nay, Alaska Air Group vẫn đang xác định tác động tài chính của vụ tấn công mạng này. Đại diện của hãng hàng không đang nỗ lực để giải quyết vấn đề và cung cấp thông tin cập nhật cho hành khách cũng như các bên liên quan. Sự cố này một lần nữa đặt vấn đề an ninh mạng lên hàng đầu trong ngành hàng không, khi các hãng hàng không phải đối mặt với những thách thức ngày càng tăng về bảo mật thông tin.

Trong bối cảnh hậu đại dịch COVID-19, các hãng hàng không tại Mỹ đang thực hiện một sự chuyển dịch chiến lược đáng chú ý sang phân khúc cao cấp. Mục tiêu chính của họ là tăng lợi nhuận và giảm thiểu rủi ro trước những biến động kinh tế. Đáng chú ý, doanh thu từ vé hạng cao cấp vẫn duy trì ổn định, bất chấp nhu cầu đi lại tổng thể có dấu hiệu chững lại.

Delta Air Lines vừa công bố doanh thu từ vé hạng cao cấp trong quý II/2025 tăng 5% so với cùng kỳ năm ngoái. Đồng thời, doanh thu từ khoang vé phổ thông giảm 5%. Sự chênh lệch 10 điểm phần trăm này là lớn nhất kể từ sau đại dịch. Kết quả này giúp hãng ghi nhận biên lợi nhuận hai con số trong quý II. Tương tự, United Airlines cũng ghi nhận doanh thu từ khoang ghế cao cấp tăng 5,6% so với cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, tổng doanh thu từ hành khách chỉ tăng 1,1%. Xu hướng này cũng được ghi nhận trong quý I/2025, khi các mức thuế đối ứng mới do Tổng thống Donald Trump công bố làm dấy lên lo ngại suy thoái kinh tế, ảnh hưởng đến số lượng đặt vé.

Các giám đốc ngành hàng không cho rằng nhu cầu ổn định với vé hạng cao cấp đến từ tình hình tài chính lành mạnh của các hộ gia đình Mỹ có thu nhập trên 100.000 USD/năm – chiếm 75% tổng chi tiêu cho hàng không tại Mỹ. Mặc dù đợt bán tháo trên thị trường tài chính hồi tháng 4/2025 sau khi ông Trump công bố thuế quan từng làm dấy lên lo ngại nhu cầu hàng không bị ảnh hưởng, song đà phục hồi mạnh mẽ của thị trường chứng khoán Mỹ sau đó đã xoa dịu những lo lắng này.

Ngược lại, những bất ổn kéo dài về triển vọng kinh tế và chi phí sinh hoạt tăng cao đang làm giảm nhu cầu từ nhóm khách hàng thu nhập thấp hơn. Dữ liệu từ Bank of America cho thấy trong tháng 6/2025, chi tiêu của các hộ gia đình có thu nhập trung bình và cao vẫn ổn định, nhưng nhóm thu nhập thấp đã giảm chi tiêu.

Hãng hàng không giá rẻ JetBlue Airways mới đây thông báo với nhân viên rằng hãng sẽ triển khai thêm các biện pháp cắt giảm chi phí. Lý do là nhu cầu yếu khiến mục tiêu đạt biên lợi nhuận vận hành hòa vốn trong năm 2025 trở nên “khó khả thi”. Mùa du lịch Hè vốn là thời điểm sinh lời tốt nhất của ngành hàng không, nhưng nhu cầu yếu đối với hạng ghế phổ thông buộc các hãng phải tung khuyến mãi để lấp đầy chỗ ngồi.

Các hãng bay giá rẻ như Frontier và Spirit đang tích cực cắt giảm tần suất chuyến bay để tránh gây áp lực giảm giá thêm nữa. Với Delta, doanh thu từ khoang cao cấp chiếm tới 43% tổng doanh thu của hãng trong quý II/2025, tăng từ mức 35% của năm 2019. Điều này đã giúp hãng hàng không có trụ sở tại Atlanta dẫn đầu về biên lợi nhuận trước thuế sau đại dịch. Delta kỳ vọng đến năm 2027, doanh thu từ khoang cao cấp sẽ vượt khoang phổ thông.

Trong khi đó, United đã công bố mẫu khoang hạng sang mới trên dòng máy bay Boeing 787-9, với cửa riêng, màn hình 27 inch, bộ chăm sóc da cao cấp và thực đơn phục vụ trứng cá muối kèm rượu vang. Alaska Airlines đặt mục tiêu nâng tỷ lệ ghế cao cấp trên tổng số ghế bay lên 29% vào mùa Hè năm sau, so với mức tương ứng 26% hiện nay.

Trong bối cảnh biên lợi nhuận thấp, các hãng bay giá rẻ cũng đang tìm cách thâm nhập vào phân khúc cao cấp. JetBlue – chỉ ghi nhận có lãi hai quý trong tổng số chín quý gần đây – đang lắp ghế hạng nhất trên các chuyến bay nội địa và khai trương phòng chờ sân bay đầu tiên ở New York và Boston. Frontier cải tạo hai hàng ghế đầu trên máy bay thành ghế hạng nhất. Spirit, vốn nổi tiếng với dịch vụ giá rẻ tối giản, đang nỗ lực tái định vị thành hãng hàng không cao cấp để xoay chuyển tình hình kinh doanh.

Tuy nhiên, cuộc đua mở rộng khoang cao cấp đang làm chậm tiến độ bàn giao máy bay và làm dấy lên nguy cơ dư cung, ảnh hưởng đến khả năng kiểm soát giá vé.