Luật Hàng không dân dụng sửa đổi có hiệu lực từ đầu 2026 đã mở ra làn sóng đầu tư khổng lồ, kéo theo sự xuất hiện của các ông lớn bất động sản như Masterise và Sun Group vào hạ tầng hàng không.

1. Các nhà đầu tư mới vào thị trường hạ tầng bay

Trong những tuần đầu năm, Masterise đã thành lập Công ty TNHH Cảng hàng không Masterise với vốn điều lệ 29.300 tỷ đồng – tương đương gần 12% tổng vốn đầu tư dự án Cảng hàng không quốc tế Gia Bình (196.400 tỷ đồng) vừa được Quốc hội phê duyệt. Động thái này cho thấy Masterise đã chuẩn bị sẵn nguồn lực tài chính để đáp ứng yêu cầu vốn chủ sở hữu tối thiểu 15% theo quy định mới.

Cùng lúc đó, Sun Group ra mắt Công ty TNHH Cảng hàng không Mặt Trời Phan Thiết với vốn điều lệ 600 tỷ đồng. Cổ đông chính, Sun Phú Quốc Airways, sở hữu 55% cổ phần, là hãng mới khai thác hành khách từ đầu 2025, tạo nên chuỗi giá trị khép kín từ vận tải đến xây dựng cảng.

2. Tác động của Luật Hàng không dân dụng (sửa đổi) 2026

Luật mới mang lại khung pháp lý “thông thoáng” cho các hình thức đầu tư BOT, BOO và BT, đồng thời hạ thấp rào cản về vốn chủ sở hữu. Theo báo cáo của Bloomberg, môi trường đầu tư được cải thiện sẽ thu hút thêm ít nhất 150 tỷ đồng vốn nước ngoài trong 3 năm tới.

2.1. Những dự án trọng điểm

• Cảng hàng không quốc tế Long Thành: Dự kiến đầu tư hơn 400 tỷ đồng, là “nam châm” thu hút tài chính quốc tế.
• Mở rộng sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất: Kế hoạch nâng cấp tổng giá trị gần 200 tỷ đồng, tạo thêm 2.5 triệu khách năm 2028.

3. Cơ hội từ các nhà vận tải quốc tế

AirAsia, “gã khổng lồ” giá rẻ, đang đàm phán mua cổ phần Vietravel Airlines. Nếu thương vụ thành công, đây sẽ là lần đầu tiên tập đoàn Malaysia tái thâm nhập thị trường Việt Nam sau các lần thất bại trước đó, đồng thời mở rộng mạng lưới bay nội địa.

4. Nhận định chuyên môn

Chuyên gia tài chính tại Viện Nghiên cứu Kinh tế Quốc gia (VNR) cho rằng, với tốc độ tăng trưởng hai con số (8‑9% CAGR) và sự tham gia của các tổ chức tài chính mới, ngành hàng không Việt Nam sẽ đạt mức vận chuyển tương đương trước đại dịch vào cuối 2029.

Nhìn chung, luật mới không chỉ tạo điều kiện cho các “ông lớn” nội địa mở rộng, mà còn thu hút nguồn vốn quốc tế, hứa hẹn một “bùng nổ” đầu tư hàng không trong thập kỷ tới.