Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vừa ký ban hành Chỉ thị số 20/CT-TTg về một số nhiệm vụ cấp bách, quyết liệt ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường. Một trong những nhiệm vụ quan trọng được đề cập là yêu cầu Hà Nội triển khai các giải pháp để tổ chức, cá nhân chuyển đổi phương tiện, bảo đảm đến ngày 1/7/2026 không còn xe máy, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực Vành đai 1.

Đối với khu vực Vành đai 2, việc cấm xe môtô, xe gắn máy sẽ thực hiện từ 1/1/2028, đồng thời hạn chế xe ôtô cá nhân dùng xăng dầu. Vành đai 2 Hà Nội là tuyến giao thông nội đô khép kín của Hà Nội dài 43,6km, chạy qua các điểm: Vĩnh Tuy-Minh Khai-Đại La-Ngã Tư Vọng-đường Trường Chinh-Ngã Tư Sở-đường Láng-Cầu Giấy-Bưởi-Nhật Tân-Vĩnh Ngọc-Đông Hội-cầu chui Gia Lâm-khu công nghiệp Hanel-Vĩnh Tuy. Hai cầu vượt sông Hồng trên Vành đai 2 là Vĩnh Tuy và Nhật Tân, một cầu vượt sông Đuống là Đông Trù.

Trước đó, dự án xây dựng tuyến đường bộ trên cao dọc đường Vành đai 2, đoạn từ cầu Vĩnh Tuy đến Ngã Tư Sở được thông xe đầu năm 2023. Dự án có chiều dài 5,08km, tuyến đường có mặt cắt ngang đường trên cao 19m và phần đi bằng (dưới thấp) từ 53,5-63,5m. Việc đưa vào khai thác tuyến đường Vành đai 2 trên cao khắc phục cơ bản tình trạng ùn tắc giao thông trên tuyến.

Hiện Vành đai 2 chỉ còn đoạn Ngã Tư Sở-Cầu Giấy (đi trùng với đường Láng hiện nay) dài gần 4km chưa được mở rộng và xây dựng đường trên cao. Đây là tuyến đường bao quanh khu vực nội đô mở rộng, kết nối các quận cũ của Hà Nội trước khi sắp xếp lại đơn vị hành chính như: Hai Bà Trưng, Đống Đa, Ba Đình, Cầu Giấy, Thanh Xuân và Long Biên.

Tuyến đường được đầu tư mạnh với các dự án mở rộng, nổi bật là tuyến đường trên cao từ cầu Vĩnh Tuy đến Ngã Tư Sở giúp giảm tải các nút giao lớn. Vành đai 2 là ranh giới chuyển tiếp giữa nội đô và vùng ven, thúc đẩy sự phát triển các khu đô thị mới và tạo động lực cho quá trình đô thị hóa.

Vành đai 1 Hà Nội gồm các tuyến đường, phố Trần Khát Chân (ngã ba Trần Khát Chân-Nguyễn Khoái)-Đại Cồ Việt-Xã Đàn-Ô Chợ Dừa-Đê La Thành-Hoàng Cầu-Đê La Thành-Cầu Giấy-đường Bưởi-Lạc Long Quân-Âu Cơ-Nghi Tàm-Yên Phụ-Trần Nhật Duật-Trần Quang Khải-Trần Khánh Dư-Nguyễn Khoái-Trần Khát Chân. Dự án Vành đai 1 chưa được khép kín do vẫn còn đoạn từ Hoàng Cầu tới Voi Phục đang thi công.

Đoạn Hoàng Cầu-Voi Phục dài hơn 2,2km, mặt cắt ngang 50m, điểm đầu giao với đường Cát Linh-La Thành-Yên Lãng tại Hoàng Cầu (quận Đống Đa cũ), điểm cuối tại nút giao Voi Phục (quận Ba Đình cũ). Vì vậy, khi hoàn thành đoạn tuyến Hoàng Cầu-Voi Phục, đây sẽ là vành đai đầu tiên của Hà Nội được khép kín.

Lộ trình đến ngày 1/7/2026 không có xe môtô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1; từ ngày 1/1/2028 không có xe môtô, xe gắn máy, hạn chế xe ôtô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường Vành đai 1, Vành đai 2; từ năm 2030 tiếp tục mở rộng thực hiện trong đường Vành đai 3.

Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) vừa công bố quyết định bổ nhiệm ông Lưu Văn Tuyển giữ vị trí Tổng Giám đốc doanh nghiệp, bắt đầu từ ngày 18/7, với nhiệm kỳ 5 năm. Ông Tuyển, sinh năm 1969, có trình độ cử nhân Kế toán và thạc sỹ Kinh tế, đã gia nhập Petrolimex từ năm 2002.

Quá trình công tác của ông Tuyển bao gồm các vị trí quan trọng như thành viên Ban kiểm soát, Kế toán trưởng từ năm 2012 đến 2019, và Phó Tổng giám đốc từ năm 2019 đến nay. Ngoài ra, ông cũng được bầu làm thành viên Hội đồng quản trị Petrolimex từ tháng 6/2023. Hiện tại, ông Tuyển đại diện cho phần vốn Nhà nước do Bộ Tài chính nắm giữ tại Petrolimex, tương ứng 93,5 triệu cổ phiếu PLX, chiếm tỷ lệ 7,23% vốn doanh nghiệp.

Đáng chú ý, cá nhân ông Tuyển và người thân không sở hữu bất kỳ cổ phần nào tại doanh nghiệp. Sự kiện này diễn ra sau khi ông Đào Nam Hải bị miễn nhiệm chức vụ Tổng Giám đốc và tạm dừng tư cách Thành viên Hội đồng quản trị từ ngày 30/5. Ông Hải cũng bị khởi tố bị can về tội Nhận hối lộ liên quan đến hoạt động tại Công ty Bảo hiểm Petrolimex (PJICO).

Về tình hình kinh doanh, Petrolimex ghi nhận lãi ròng 133 tỷ đồng trong quý I/2025, giảm 88% so với cùng kỳ năm 2024. Nguyên nhân chủ yếu do hoạt động kinh doanh xăng dầu gặp nhiều khó khăn từ diễn biến thị trường toàn cầu, giá dầu thô WTI giảm và các yếu tố khác như chính sách thuế quan, quyết định sản lượng từ OPEC+, căng thẳng địa chính trị và tình hình kinh tế của các nền kinh tế lớn.

Tổng công ty thương mại xuất nhập khẩu Thanh Lễ vừa phát đi thông báo số 546 đến các khách hàng về việc thay đổi tên gọi một số mặt hàng xăng dầu, dự kiến bắt đầu từ ngày 16.7. Thông báo cho biết, dựa trên các quy định của Chính phủ về hóa đơn, chứng từ và sửa đổi Nghị định 123, tên gọi của một số mặt hàng xăng dầu sẽ được điều chỉnh nhằm đảm bảo việc xuất hóa đơn, chứng từ phù hợp với danh mục hàng hóa và tuân thủ đúng quy định của pháp luật hiện hành.

Cụ thể, theo thông báo, xăng RON95-III sẽ được đổi tên thành xăng RON95 mức 3, còn dầu DO0,05S-II sẽ đổi thành dầu diezen 0,05S mức 2, và dầu DO0,001S-V đổi thành dầu diezen 0,001S mức 5. Việc thay đổi này được cho là để đảm bảo sự chính xác và thống nhất trong việc quản lý và xuất hóa đơn cho các mặt hàng xăng dầu.

Tuy nhiên, khi trao đổi với Thanh Niên, nhiều doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu bày tỏ quan điểm rằng việc thay đổi tên gọi hiện nay là không cần thiết, trừ khi phân biệt giữa các loại xăng sinh học như E5, E10 với xăng khoáng. Chẳng hạn, từ ngày 1.8, một số cửa hàng bán lẻ xăng dầu tại TP.HCM sẽ thí điểm bán xăng sinh học, và khi đó tên gọi mới như xăng E10 RON95-III sẽ xuất hiện, đòi hỏi văn bản hướng dẫn để viết hóa đơn chính xác.

Đồng thời, việc đặt tên gọi đối với dầu diesel bằng tên diezen cũng gặp vấn đề về chữ viết tiếng Việt, khi bảng chữ cái tiếng Việt không có chữ ‘z’. Điều này có thể gây ra những khó khăn và vướng mắc trong quá trình thực hiện và áp dụng tên gọi mới cho các mặt hàng xăng dầu.

Ông Nguyễn Quốc Khánh, đại diện một doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu tại Hà Nội, cho rằng việc thay đổi tên gọi các mặt hàng xăng dầu hiện nay chưa thật sự cần thiết. Theo ông, các tên gọi cũ đã được sử dụng quen thuộc và thống nhất trong ngành xăng dầu từ lâu, và việc thay đổi có thể gây ra những khó khăn không đáng có cho các doanh nghiệp.

Trong khi đó, một chuyên gia trong lĩnh vực xăng dầu cho rằng việc thay đổi tên gọi các mặt hàng xăng dầu cần được xem xét và đánh giá kỹ lưỡng để đảm bảo sự thống nhất và phù hợp với thực tiễn. Đồng thời, cần có những hướng dẫn và hỗ trợ kịp thời cho các doanh nghiệp để giúp họ thích nghi và áp dụng tên gọi mới một cách hiệu quả.

Công ty Xăng dầu Quảng Bình – Một dấu ấn 60 năm hình thành và phát triển

Trong lịch sử đấu tranh và xây dựng của dân tộc Việt Nam, có những đơn vị, tổ chức đã đóng góp một phần quan trọng vào sự nghiệp đấu tranh và phát triển của đất nước. Công ty Xăng dầu Quảng Bình là một trong những đơn vị như vậy. Với hành trình 60 năm hình thành và phát triển, công ty đã viết nên những trang lịch sử hào quang với sự gắn kết, kiên cường và đổi mới không ngừng.

Công ty Xăng dầu Quảng Bình được thành lập vào tháng 7 năm 1965, trong giai đoạn chiến tranh phá hoại miền Bắc đang bước vào thời kỳ khốc liệt. Lúc đó, tiền thân của công ty là Chi cục Vật tư Quảng Vĩnh, đã vận chuyển an toàn hơn 70.000 tấn xăng dầu để phục vụ cho công cuộc kháng chiến. Những con người của công ty đã hy sinh và bị thương trong quá trình làm nhiệm vụ, nhưng vẫn tiếp tục cống hiến cho đất nước.

Sau chiến tranh, công ty đã nhanh chóng khôi phục hoạt động và củng cố tổ chức. Ngày 15/7/1989, Công ty Vật tư tổng hợp Quảng Bình chính thức được thành lập, đánh dấu một cột mốc mới trong quá trình phát triển của công ty. Đến năm 1995, công ty sáp nhập và trở thành thành viên của Tổng Công ty Xăng dầu Việt Nam (nay là Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam – Petrolimex). Qua nhiều năm xây dựng và phát triển, Đảng bộ công ty luôn là hạt nhân chính trị vững vàng, đoàn kết và đổi mới.

Trong quá trình phát triển, Công ty Xăng dầu Quảng Bình đã xây dựng hệ thống kinh doanh ngày càng đồng bộ và hiện đại. Công ty hiện có 50 cửa hàng xăng dầu đạt chuẩn 5S, 5 cửa hàng chuyên doanh gas – dầu mỡ nhờn; 1 kho cảng xăng dầu Sông Gianh với sức chứa 5.000m3; 1 trung tâm kinh doanh gas với tổng vốn điều lệ 59 tỉ đồng. Việc triển khai mô hình bán hàng 5 bước, áp dụng hệ thống quản trị ERP, phần mềm EGAS, hóa đơn điện tử… đã giúp công ty hiện đại hóa toàn diện hoạt động vận hành.

Theo đánh giá của Phó Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Phan Phong Phú, Công ty Xăng dầu Quảng Bình là mô hình doanh nghiệp tiêu biểu, luôn đồng hành cùng sự phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh. Trong gần một thập kỷ qua, công ty đã có những bước tăng trưởng mạnh mẽ: sản lượng xăng dầu tăng từ hơn 75.000m3 lên 120.000m3, bình quân 6,7% mỗi năm; doanh thu từ 1.080 tỉ đồng lên 2.200 tỉ đồng; nộp ngân sách gần 200 tỉ đồng mỗi năm.

Bên cạnh hiệu quả kinh doanh, công ty cũng chăm lo thực chất đến người lao động, thể hiện qua mức thu nhập bình quân tăng từ 7,1 triệu lên 14,8 triệu đồng/người/tháng. Công ty cũng đã đóng góp hơn 9,6 tỉ đồng cho công tác an sinh xã hội trong giai đoạn 2020-2024.

Kế thừa thành tựu 60 năm xây dựng và phát triển, ông Lê Anh Hùng, Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch kiêm Giám đốc công ty, nhấn mạnh: Tập thể cán bộ, người lao động cần tiếp tục đoàn kết, đổi mới tư duy, đẩy mạnh đầu tư công nghệ, thúc đẩy chuyển đổi số, phát triển sản phẩm thân thiện môi trường và chăm lo đội ngũ kế cận. Với nền tảng 60 năm vững chắc và tinh thần đổi mới, Công ty Xăng dầu Quảng Bình tiếp tục là điểm tựa tin cậy trên hành trình phát triển của tỉnh Quảng Trị mới, nơi mỗi bước tiến đều mang theo niềm tự hào và trách nhiệm dựng xây tương lai.

Ngày nay, Công ty Xăng dầu Quảng Bình tiếp tục là một trong những doanh nghiệp hàng đầu tại tỉnh Quảng Trị, đóng góp vào sự phát triển kinh tế – xã hội của địa phương. Với tinh thần đổi mới và khát vọng vươn lên, công ty sẽ tiếp tục vượt qua những thách thức và chướng ngại vật trên con đường phát triển, đưa tên tuổi của mình vươn lên một tầm cao mới.

Trước những thành tựu và đóng góp của mình, Công ty Xăng dầu Quảng Bình đã được nhiều cấp, ngành và địa phương khen thưởng. Những cống hiến của công ty đã thể hiện rõ vai trò và vị thế của mình trong nền kinh tế – xã hội của tỉnh Quảng Trị và cả nước.