Khi mùa hè đến với những đợt nắng nóng gay gắt, việc lái xe trở nên tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn và hư hại phương tiện. Để đảm bảo an toàn và duy trì độ bền của xe, các tài xế cần lưu ý đến một số yếu tố quan trọng.

Trước hết, việc kiểm tra lốp xe và nước làm mát trước khi khởi hành là vô cùng quan trọng. Lốp xe là bộ phận chịu ảnh hưởng lớn nhất khi tiếp xúc trực tiếp với mặt đường nóng bức. Áp suất trong lốp có thể tăng nhanh chóng, dễ dẫn đến nguy cơ nổ lốp. Do đó, tài xế cần kiểm tra áp suất lốp theo khuyến cáo của nhà sản xuất và quan sát mặt lốp để phát hiện vết rạn, nứt bất thường. Đồng thời, nước làm mát cũng cần được kiểm tra kỹ trước khi đi đường dài, đặc biệt vào thời điểm nắng nóng đỉnh điểm. Hệ thống làm mát có thể xuống cấp, dễ rò rỉ hoặc trục trặc, gây nóng máy, thậm chí bó máy.

Thứ hai, hạn chế đỗ xe lâu dưới nắng trực tiếp cũng là một yếu tố quan trọng. Để xe phơi nắng nhiều giờ liền không chỉ khiến nội thất xuống cấp mà còn làm nhiệt độ trong cabin tăng cao, dễ ảnh hưởng đến sức khỏe người ngồi bên trong và gây áp lực lớn lên hệ thống điều hòa của xe. Nếu buộc phải đỗ xe ngoài trời, nên chọn chỗ có bóng râm, dùng bạt che hoặc phim cách nhiệt loại tốt cho kính chắn gió, cửa sổ. Có thể hé cửa kính một chút để không khí lưu thông, tránh tích nhiệt quá mức.

Thứ ba, không để các vật dễ cháy nổ trong xe. Nhiệt độ trong khoang cabin có thể vượt quá 60 độ C khi đỗ xe giữa trưa nắng. Các vật dụng như bật lửa, chai xịt khử mùi, nước hoa, pin sạc dự phòng, lon nước ngọt… có nguy cơ phát nổ hoặc rò rỉ, gây cháy nổ, hư hại nội thất.

Thứ tư, chuẩn bị các vật dụng phù hợp để bảo vệ tài xế. Lái xe lâu dưới trời nắng gắt, đặc biệt lúc nắng xiên buổi sáng hoặc chiều rất dễ gây chói mắt, mỏi mắt, giảm tầm nhìn. Để đảm bảo an toàn, tài xế nên hạ tấm che nắng đúng cách, đeo kính râm phân cực, đội mũ lưỡi trai để hạn chế ánh sáng trực tiếp.

Cuối cùng, cho người và xe nghỉ ngơi khi đi đường dài cũng là một yếu tố quan trọng. Lái xe liên tục dưới thời tiết nắng nóng dễ khiến động cơ bị quá nhiệt. Tài xế cần thường xuyên theo dõi đồng hồ nhiệt độ, tránh để kim báo vượt ngưỡng an toàn. Chỉ cần 10-15 phút nghỉ ngắn để duỗi người, uống nước, hít thở không khí mát lành là đủ để hồi phục thể lực và sự tỉnh táo cần thiết. Đồng thời, đây cũng là quãng thời gian đáng quý giúp xế cưng ‘nguội máy’, giảm áp lực lên động cơ và hệ thống làm mát sau thời gian hoạt động liên tục.

Ngày 25/7 vừa qua, một chiếc xe Aito M9 đã được giải cứu thành công tại một khu vực hoang vắng thuộc tỉnh Thanh Hải, Trung Quốc, nhờ hệ thống liên lạc vệ tinh tiên tiến của xe trong tình huống khẩn cấp. Cả điện thoại và hệ thống kết nối của xe đều không thể truy cập mạng thông thường, buộc tài xế phải kích hoạt chức năng eCall dựa trên vệ tinh của M9 để gửi tọa độ GPS chính xác tới dịch vụ cứu hộ khẩn cấp. Đây được xem là ca giải cứu đầu tiên trong ngành ô tô thành công nhờ liên lạc vệ tinh.

Trung tâm hỗ trợ tại chỗ của Aito đã tiếp nhận thông tin và cử một đội cứu hộ từ thành phố Delingha tới hiện trường. Đội cứu hộ phải vượt qua ba ngọn núi và di chuyển 100km đường đất để tiếp cận chiếc xe gặp nạn. Trong suốt hành trình kéo dài 3,5 tiếng, lực lượng cứu hộ duy trì việc trò chuyện qua vệ tinh với tài xế trong 61 phút, liên tục cập nhật tiến trình di chuyển. Toàn bộ quá trình, bao gồm sửa xe và đưa hành khách đến một khách sạn gần đó, kéo dài khoảng 8 tiếng.

Mẫu Aito M9 được trang bị Hệ thống liên lạc Xinghe của Huawei, hỗ trợ kết nối vệ tinh 360 độ. Công nghệ này là giải pháp thông tin liên lạc thông minh trên xe đầu tiên trong ngành có khả năng kết nối mạng đất – vệ tinh. Hệ thống hỗ trợ chức năng chờ hai mạng trên tất cả các nhà mạng lớn tại Trung Quốc, đồng thời dự đoán và tự động chuyển đổi giữa các mạng để duy trì kết nối tối ưu.

Hệ thống Xinghe còn hỗ trợ các tính năng lái xe nâng cao của Huawei, cho phép đỗ xe từ xa và gọi xe ngay cả ở những khu vực không có sóng như tầng hầm đỗ xe. Mẫu SUV điện Aito M9 ra mắt vào cuối năm 2023, được xem như màn phô diễn công nghệ của Huawei. Đáng chú ý nhất có lẽ là trang bị an toàn và công nghệ hỗ trợ lái.

Ở phiên bản 2025 mới ra mắt, mẫu Aito M9 được bổ sung thêm 3 cảm biến LiDAR, gồm hai cái ở hai bên và một cái phía sau, cùng với một chiếc đã có trước đó trên nóc xe. Huawei cho biết các cảm biến LiDAR vừa được bổ sung giúp xe phát hiện các chướng ngại vật ở dưới thấp và những chướng ngại vật mà cảm biến LiDAR gắn trên nóc không thể phát hiện.

Mẫu Aito M9 2025 được trang bị hệ thống Qiankun ADS 3.3 của Huawei, nên có khả năng tự lái hoàn toàn trong bãi đỗ. Với các cảm biến được bổ sung, giờ đây mẫu xe này có thể tự lái, tự đỗ, tự xoay xở trong những địa hình phức tạp khá tốt.

Gần đây đã có khá nhiều clip cho thấy khả năng tự đỗ, tự lái xuất sắc của Aito M9. Mẫu Aito M9 có hai cấu hình: thuần điện và điện chạy xăng (EREV), với động cơ xăng chỉ phục vụ việc sạc pin, không trực tiếp vận hành xe.

Phiên bản thuần điện sử dụng hai mô-tơ, có công suất 523 mã lực. Bộ pin NMC 100kWh cho xe khả năng di chuyển 630km sau mỗi lần sạc, theo tiêu chuẩn CLTC của Trung Quốc. Trong khi đó, phiên bản EREV chỉ dùng bộ pin 52kWh, cho xe phạm vi hoạt động 290km/lần sạc. Với sự hỗ trợ sạc pin của động cơ xăng 1.5L tăng áp, công suất 158 mã lực, phạm vi hoạt động của xe tăng lên 1.474km sau mỗi lần sạc pin và đổ đầy bình xăng.

Mitsubishi Grandis – dòng MPV cỡ trung đã từng tạo nên một thời kỳ hoàng kim trong lịch sử của Mitsubishi, nay đã trở lại với một diện mạo hoàn toàn mới, mạnh mẽ và hiện đại hơn. Lần trở lại này, mẫu xe Nhật Bản không còn là một chiếc MPV 7 chỗ thuần túy mà đã chuyển sang dạng SUV, tương tự như nhiều mẫu xe khác trên thị trường hiện nay.

Tại thị trường Đức, Grandis thế hệ mới sẽ được bán với bốn phiên bản khác nhau: Inform, Invite, Intense và Instyle. Thiết kế của Grandis mới được hoàn thiện với phong cách ‘Dynamic Shield’ đặc trưng của Mitsubishi, cùng với mặt ca-lăng mạ crôm và dải đèn định vị ban ngày dạng đứt đoạn. Xe có nhiều nét tương đồng với mẫu Renault Symbioz, do cả hai đều sử dụng chung nền tảng khung gầm CMF-B của liên minh Renault-Nissan-Mitsubishi. Tuy nhiên, Grandis vẫn giữ được những nét riêng biệt, đặc biệt là ở phần đầu xe và các chi tiết ngoại thất.

Xe được trang bị la-zăng có đường kính từ 17 đến 19 inch, cùng với hệ thống treo MacPherson phía trước và thanh xoắn phía sau. Bên trong xe, Grandis được trang bị màn hình cảm ứng 10,4 inch, với các tính năng như bản đồ Google Maps, trợ lý ảo Google Assistant và nhiều ứng dụng khác. Xe cũng có bảng đồng hồ 7 inch hoặc 10,3 inch, tùy phiên bản.

Một số tiện nghi khác của xe bao gồm hệ thống âm thanh 9 loa Harman Kardon công suất 410W, cần số điện tử, phanh tay điện tử với Auto Hold, hàng ghế trước chỉnh điện 6 hướng có sưởi ấm, cốp chỉnh điện và sạc không dây 15W. Cửa sổ trời toàn cảnh của xe có tính năng tăng/giảm độ trong suốt bằng điện. Cốp xe có dung tích 434-1.455 lít.

Về an toàn, xe có camera 360 độ, cảm biến hỗ trợ đỗ xe và gói công nghệ trợ lái tiên tiến. Đặc biệt, phiên bản cao cấp của Grandis có hệ thống Mi-Pilot, cho phép bán tự hành với tốc độ lên đến 160km/h.

Grandis thế hệ mới sẽ sử dụng động cơ hybrid, bao gồm động cơ xăng 1.3L tăng áp kết hợp với hệ thống mild-hybrid 12V, và động cơ 1.8L kết hợp với hai mô-tơ điện và pin lithium-ion 1,4kWh.

Xe sẽ được bán tại Đức vào cuối năm 2025, với giá dự kiến từ 28.500-35.800 euro. Nếu bạn đang tìm kiếm thông tin về giá bán của các phiên bản tại thị trường Việt Nam, có thể tham khảo các nguồn tin từ các đại lý hoặc trang web chính thức của Mitsubishi Motors Việt Nam.

Ở thị trường trong nước, Mitsubishi Grandis từng được phân phối chính hãng với lời quảng cáo ‘sedan trong kỷ nguyên mới’, dù bản chất là MPV 7 chỗ. Tuy nhiên, xe không còn được sản xuất và phân phối trên thị trường toàn cầu từ năm 2011. Nếu bạn quan tâm đến việc mua xe cũ, có thể tham khảo các trang web như Chợ Tốt Xe hoặc các diễn đàn xe hơi để tìm hiểu thêm về giá bán của Mitsubishi Grandis trên thị trường xe cũ.

Geely Monjaro, mẫu SUV, crossover mới của hãng xe Trung Quốc Geely, vừa chính thức ra mắt tại thị trường Việt Nam. Mẫu xe này đang thu hút sự chú ý của nhiều người tiêu dùng với thiết kế hiện đại và tính năng tiện ích cao cấp. Tuy nhiên, với mức giá khởi điểm lên đến 1,1 tỷ đồng, Geely Monjaro sẽ phải đối mặt với nhiều thách thức trong việc cạnh tranh với các đối thủ Nhật Bản, Hàn Quốc và Mỹ trong phân khúc SUV, crossover cỡ trung.

Geely Monjaro có kết cấu 5 chỗ ngồi, hướng đến nhóm khách hàng gia đình. Mẫu xe này chia sẻ nền tảng công nghệ CMA (Compact Modular Architecture) với Volvo, một thương hiệu nổi tiếng về xe hơi cao cấp. Điều này giúp Monjaro sở hữu nhiều tiện ích nổi bật như điều hòa 3 vùng tự động, camera 360 độ hỗ trợ quan sát dưới gầm xe hay hệ thống an toàn ADAS. Những tính năng này không chỉ mang lại sự thoải mái mà còn đảm bảo an toàn cho người乘坐.

Tuy nhiên, mức giá bán của Monjaro được xem là rào cản lớn. Ba phiên bản của mẫu xe này có giá bán lần lượt là 1,099 tỷ đồng, 1,149 tỷ đồng và 1,199 tỷ đồng. So với các đối thủ cùng phân khúc, giá bán này cao hơn đáng kể. Chẳng hạn, Mazda CX-5 và Ford Territory, hai mẫu xe trong phân khúc SUV, crossover cỡ trung, đã liên tục giảm giá trong năm 2025. Hiện tại, mức khởi điểm thực tế của hai mẫu xe này chỉ quanh mức 700 triệu đồng, thấp hơn Monjaro đến gần 400 triệu đồng.

Không chỉ vậy, cái mác xe Trung Quốc cũng khiến Monjaro gặp nhiều thách thức. Từ uy tín thương hiệu, hệ thống phân phối đến tâm lý e dè của người tiêu dùng Việt sau những sự cố về giá và hậu mãi của xe Trung Quốc trong quá khứ, tất cả đều là những trở ngại cho mẫu xe này. Tasco Auto, đơn vị phân phối Geely Monjaro, sẽ phải nỗ lực nhiều để vượt qua những thách thức này.

Nếu không có chiến lược phù hợp, mẫu SUV, crossover cỡ trung này sẽ khó có thể thành công trong thị trường Việt Nam. Việc cạnh tranh trong phân khúc SUV, crossover cỡ trung đang trở nên ngày càng khốc liệt, và Monjaro sẽ cần phải có những điểm nổi bật và chiến lược tiếp thị hiệu quả để thuyết phục người tiêu dùng.

Người tiêu dùng Việt đang chờ đợi xem liệu Geely Monjaro có thể vượt qua những thách thức này và đạt được thành công trong thị trường xe hơi Việt Nam hay không. Với những tính năng hiện đại và thiết kế đẹp mắt, Monjaro có tiềm năng trở thành một sự lựa chọn đáng cân nhắc trong phân khúc SUV, crossover cỡ trung.