Xe máy điện

Vụ cháy xe máy điện tại TP.HCM làm dấy lên vấn đề nguy cơ cháy nổ từ pin độ chế. Người dùng nên chọn pin có nguồn gốc rõ ràng, được kiểm định kỹ thuật và lắp đặt đúng quy trình để tránh nguy cơ cháy nổ.

Khi nhắc đến việc mua sắm cho con cái, đặc biệt là những món quà liên quan đến công nghệ và phương tiện di chuyển hiện đại, các bậc phụ huynh thường có rất nhiều câu hỏi và mối quan tâm. Một trong những lựa chọn đang ngày càng được…

Hà Nội sẽ không cho phép xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch vào trong vành đai 1 từ tháng 7/2026, mở ra cơ hội cho xe đạp điện, xe máy điện, trong đó một số mẫu xe máy điện có giá khoảng 20 triệu đồng. Chính sách này sẽ mở rộng đến vành đai 3 vào năm 2030, giảm tải trọng lưu thông và ô nhiễm môi trường.

Hà Nội dự kiến hỗ trợ tối đa 3 triệu đồng cho người dân chuyển đổi từ xe máy xăng/diesel sang xe điện. Thành phố cũng sẽ miễn 100% lệ phí trước bạ và lệ phí đăng ký biển số cho xe điện. Lộ trình thí điểm hạn chế xe máy chạy xăng và ôtô cá nhân dùng xăng/diesel sẽ được thực hiện từ năm 2026.

“Xe máy điện Datbike Quantum S1 hoàn thành quãng đường Hà Nội – Đèo Đá Trắng và quay trở về chỉ với một lần sạc, chinh phục thử thách về khoảng cách, địa hình và thời tiết. Với khả năng bứt tốc và leo đèo tương đương xe xăng, Quantum S1 mở ra cơ hội mới cho di chuyển bền vững.”

Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Chỉ thị số 20/CT-TTg về việc chuyển đổi xe máy thay thế xe máy xăng để giải quyết ô nhiễm tại Hà Nội. Tuy nhiên, VAMM cho rằng chuyển đổi nhanh sẽ gây áp lực lên ngành công nghiệp xe máy và ảnh hưởng đến hàng trăm nghìn lao động. Do đó, VAMM đề xuất lộ trình từng bước với thời gian chuẩn bị dài hơn để chuyển đổi sang xe máy điện.

TP HCM đề xuất ngừng đăng ký xe máy chạy xăng, chuyển sang xe công nghệ chạy điện 100% cho các phương tiện kinh doanh vận tải từ nay đến năm 2029.

Chuyển đổi giao thông xanh tại Hà Nội: Lợi ích và giải pháp sử dụng xe máy điện. Hà Nội lên kế hoạch tổ chức lại giao thông, cải thiện hạ tầng để khuyến khích sử dụng xe điện. Chính phủ ban hành chính sách loại bỏ xe máy, ôtô chạy xăng dầu, hướng tới mục tiêu giao thông xanh.

TP Hồ Chí Minh xây dựng đề án giao thông xanh, chuyển đổi xe xăng sang điện và thiết lập khu vực hạn chế xe phát thải cao. Đồng thời, đề án chuyển đổi xe máy từ xăng sang điện đang được hoàn thiện với lộ trình và chính sách hỗ trợ. Bên cạnh đó, Sở Xây dựng lập kế hoạch kiểm soát khí thải phương tiện theo 2 giai đoạn, nhằm hạn chế ô nhiễm không khí.

Người dân Hà Nội lo ngại chính sách cấm xe máy xăng trong Vành đai 1 từ 2026 sẽ ảnh hưởng đến việc xử lý xe máy cũ và chi phí chuyển đổi sang xe điện.

Tiến sĩ Shaojun Zhang, chuyên gia của Đại học Thanh Hoa (Trung Quốc), chia sẻ kinh nghiệm của Bắc Kinh trong việc cấm xe máy xăng và triển khai giải pháp thay thế. Từ 1986, Bắc Kinh hạn chế xe máy xăng, bắt đầu từ vành đai 3, mở rộng đến vành đai 6. Thành phố sử dụng xe máy điện, ôtô cá nhân, phát triển giao thông công cộng, đặc biệt là tàu điện ngầm. Hơn 30 năm sau, nồng độ PM2.5 trung bình hàng năm của Bắc Kinh giảm xuống 30 microgam/m3.

Cháy cửa hàng xe máy điện ở Phường Hóa Châu, TP Huế đã được khống chế kịp thời nhờ sự hỗ trợ của người dân và lực lượng chức năng. Hiện vụ việc đang được điều tra để xác minh nguyên nhân và kiểm kê thiệt hại.

Xe máy là nguồn gây ô nhiễm khí thải lớn tại Hà Nội do không được trang bị hệ thống xử lý khí thải và tiêu thụ nhiều năng lượng. Với gần 450.000 xe máy hoạt động, chiếm 75% phương tiện giao thông và gây 60% ô nhiễm không khí, việc chuyển đổi sang xe máy điện đang được xem xét để giảm thiểu ô nhiễm. Tuy nhiên cần giải quyết các vấn đề về hạ tầng trạm sạc và xử lý rác thải pin.

Trung Quốc giải bài toán xe máy điện bằng cách mở rộng trạm sạc và thúc đẩy đổi pin.

Xe máy điện – Lựa chọn tốt cho tài xế công nghệ và giao hàng. Chi phí vận hành rẻ, tăng tốc linh hoạt, phạm vi hoạt động lên tới hơn 200km, giúp đảm bảo công việc ổn định khi xe xăng bị hạn chế lưu thông.